¿Es seguro quitar las "pestañas de abogado" en una horquilla de carbono?

Depende de la horquilla y del tipo de freno utilizado. Con frenos de disco, no lo hagas. Un disco puede generar suficiente fuerza para tirar de una rueda. Es por eso que la mayoría, si no todas las horquillas MTB nuevas, vienen con un rebaje profundo y robusto para el QR y las punteras miran hacia adelante. Con la pinza en la parte posterior de la pierna, quiere impulsar el cubo hacia abajo cuando los frenos están puestos. Si la puntera está más cerca de la horizontal, empuja el eje del buje hacia la horquilla en lugar de sacarlo de la puntera. Es otra razón por la que los fabricantes de horquillas están cambiando a horquillas de eje pasante. Más rígido, sí, pero también menos posibilidades de una demanda.

En las bifurcaciones de carreteras y cruces, probablemente esté bien, especialmente si los "labios de abogado" son pequeños. Un par de pequeños bultos que faltan no van a hacer mucho. Si la horquilla tiene un área empotrada para el QR moldeado en la puntera, entonces el esfuerzo necesario para quitarlos va a ser difícil y podría afectar la integridad de la puntera. Por supuesto, anulará la garantía.

Algo sobre lo que pensar. Los equipos profesionales los archivan y no hay informes de ciclistas que se estrellen porque se salió la rueda. Por supuesto, todo el equipo es de primer nivel, mantenido por algunos de los mejores mecánicos del mundo, y se reemplaza instantáneamente si hay un indicio de problema. Además, ningún Pro está en ninguna bifurcación de más de un año, si eso es así. Lo más probable es que la bicicleta en la que corren tenga menos de 6 meses.

Con los frenos de llanta, brindan un ligero beneficio de seguridad, lo que hace que sea menos probable que un QR ligeramente flojo deje que la rueda se caiga. Pero la principal causa de que la rueda delantera se caiga es que las personas colocan la rueda y olvidan cerrar el cierre rápido. Los labios de abogado no hacen nada para que eso no suceda (ya que para meter la rueda hay que aflojar bastante...).

Con los frenos de disco es una historia completamente diferente. Por razones históricas, la pinza está en el lado equivocado de la horquilla, lo que significa que la fuerza de frenado empuja el eje fuera de las punteras. Es poco probable que pueda realizar una liberación rápida con la suficiente firmeza para evitar que la rueda se salga de las punteras en una parada de emergencia, por lo que debe dejar los labios en su lugar.

He tenido una moto sin labios de abogado pero con frenos de disco. La única vez que hice una parada de emergencia, la rueda delantera rebotó en la carretera y la golpeé. No es nada divertido, pero afortunadamente (?) fácilmente reproducible. Repetidamente, hasta que el pincho de liberación rápida se rompiera por un ajuste excesivo.

Sí. Simplemente no espere demandar a su LBS o al fabricante si choca debido a una falla del QR o si su rueda se sale de la horquilla. Son pestañas de "Abogado". Principalmente destinado a convencer a un tribunal de que el fabricante hizo todo lo razonable para producir un producto seguro.

No, no es seguro, ya que elimina un mecanismo de seguridad de la bicicleta.

La UCI prohibió la práctica en 2013 bajo la regla de modificación de bicicletas. Se entiende que esto se hizo para alinear las reglas de la UCI con la ley francesa para eliminar una desventaja injusta que enfrentan los equipos franceses. Este año, la UCI pondrá pegatinas de "aprobado por la UCI" en algo más que cuadros e incluirá horquillas.

Los labios del abogado funcionaron como un seguro contra fallas, pero su eliminación solo salvó segundos de un cambio de rueda. ¡Solo relevante si el pelotón se estaba alejando!