Estrangulador de motocicleta Honda CB750 de 1972

Primero, debo decir que soy un completo novato en motocicletas. No tengo personas en mi círculo de amigos que anden en bicicleta, así que solo me sumerjo, aprendo y hago preguntas aquí, ya que me encanta (¡así que tengan paciencia conmigo!).

Compré una Honda CB750 de 1972 y he estado trabajando en ella. No recibí un manual con él y encontré algunos diagramas en línea, pero tengo algunas preguntas muy básicas.

1) El estrangulador 'encendido' sería cuando se saca, ¿correcto? Parece que no puedo encontrar ningún otro estrangulador en línea que se parezca al mío, pero solo estoy adivinando al mirarlo:

¿EN? ingrese la descripción de la imagen aquí

¿APAGADO? ingrese la descripción de la imagen aquí

Si esto es correcto, dejé el estrangulador durante una semana desde que lo tuve. Hice un cambio de aceite y ahora el motor no arranca. Gira pero no dispara. Supongo que al mantener el estrangulador, arruiné las bujías y necesito reemplazarlas, así que eso es lo que voy a ver primero.

Solo espero obtener confirmación sobre esto (y espero que ayude a otros con mi mismo tipo de estrangulamiento en el futuro) ya que parece que no puedo encontrar nada definitivo en línea en este momento.

¡Gracias!

Respuestas (1)

Su carburador parece una serie Mikuni VM, aunque podría estar equivocado. Por lo general, tirar hacia arriba del estrangulador lo activa, lo que significa que fluye más gas por cantidad de aire hacia el motor (la entrada de aire está obstruida ). Una vez que el motor está en marcha, puede permitir que fluya la cantidad correcta de aire hacia el motor (siempre que el carburador esté ajustado correctamente) presionando el estrangulador.

Si hizo funcionar su motor con demasiada gasolina entrando en el motor durante un período prolongado de tiempo, hay buenas posibilidades de que tenga que cambiar la bujía como sugirió.

Debería poder diagnosticar esto aproximadamente con una mirada a la bujía. Si está cubierto de depósitos negros de carbón casi difusos, es una señal que frecuentemente indica que el motor está funcionando demasiado rico. Esencialmente, el combustible no se está quemando por completo debido a un suministro insuficiente de oxígeno, y los depósitos de combustible parcialmente no quemados en la cabeza del pistón, las paredes del cilindro y la bujía.

Una imagen de http://www.aa1car.com/library/spark_plug_fouling.htm de una bujía contaminada con carbón:

ingrese la descripción de la imagen aquí

El carbono provocará un cortocircuito en la bujía en lugar de cerrar el espacio correctamente, por lo que el motor no arrancará (chispa insuficiente). Será necesario reemplazar la bujía, a menos que tenga ganas de intentar una limpieza. (Algo que he hecho muchas veces con éxito, pero no es algo que recomiendo: las bujías no cuestan tanto. :))

Bien, genial, parece que estaba en el camino correcto, pero definitivamente dejé el estrangulador y lo monté tres o cuatro veces con el estrangulador activado todo el tiempo. La moto se voltea pero no enciende, así que supongo que debo haber hecho algo con las bujías, así que ese es el próximo lugar donde miraré. ¡Gracias por la respuesta!
¡No hay problema, @MillerMedia! ¡Te deseo el mejor de los éxitos!
Acabo de cambiar las cuatro bujías y todas estaban completamente sucias (todas negras y sucias). Una vez que los cambié, la bicicleta se encendió de inmediato. ¡Muchísimas gracias por la ayuda!
¿La mugre era polvorienta o era un poco, bueno, mugrienta? :)
Porque si estaba sucio, es posible que desee verificar que no esté recibiendo aceite en el cilindro de alguna manera.
Interesante. Ok, sí, definitivamente lo comprobaré. No estaba necesariamente sucio, sino que la bujía era súper negra y estaba cubierta por una capa de hollín negro. No hay grumos de nada que pueda ver, pero estoy tratando de aprender todo, así que investigaré más a fondo para asegurarme de que no haya un problema mayor.
De acuerdo, el hollín negro suena bien, @MillerMedia. Solo quería asegurarme de que no fuera una porquería pegajosa. El hollín negro, como dije en la publicación, sería una señal de exceso de riqueza. También podría significar que su motor está funcionando demasiado frío, pero en vista de los detalles de la situación, es razonable suponer que tiene que ver con la mezcla de combustible.
Estrangulador de motocicleta Honda CB750 de 1972
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