¿Cuál es la diferencia entre un vuelo directo y uno sin escalas?

Aunque en el uso cotidiano son intercambiables, se refieren a dos conceptos completamente diferentes:

• vuelo directo denota cualquier ruta entre dos puntos con un solo número de vuelo, con una o más paradas en el camino. Por ejemplo, United 803 vuela IAD-BKK a través de NRT.

• vuelo sin escalas denota un viaje aéreo entre dos puntos sin paradas intermedias programadas. Por ejemplo, United 645 es JFK-SFO sin paradas.

En el pasado, un vuelo directo generalmente involucraba un solo avión que hacía varias escalas, en contraste con un vuelo de conexión, en el que dejabas un vuelo por otro en un avión diferente. En el presente, sin embargo, tal distinción ha desaparecido. United 951 aparentemente opera BRU-IAD-ORD, pero no estará en el mismo avión: habrá un "cambio de ancho" en IAD como si fuera un vuelo de conexión normal.

Los vuelos directos son complicados para los viajeros frecuentes. Por un lado, la mayoría de las aerolíneas calculan su millaje de viajero frecuente en función de números de vuelo distintos, no en segmentos de vuelo distintos. Por volar BRU-IAD-ORD, esperaría recibir 3893 millas para BRU-IAD y otras 589 para IAD-ORD para un total de 4482; sin embargo, si vuelas "directo" en UA951, recibirás solo 4160, como si hubieras tomado el sin escalas. Otro problema es en la limpieza de actualizaciones. El segmento BRU-IAD puede tener una actualización disponible, mientras que el segmento IAD-ORD está agotado; sin embargo, no se le otorgará el ascenso porque debe haber espacio disponible en todo el itinerario BRU-IAD-ORD. Si hubiera volado en el mismo itinerario BRU-IAD-ORD pero con dos números de vuelo diferentes, habría recibido el millaje completo, así como la mejora transatlántica.

¿Por qué las aerolíneas siguen comercializando vuelos directos? Por la misma razón comercializan códigos compartidos: para que parezca que tienen servicio donde no lo tienen. Debido a que dichos vuelos solían realizarse en un solo avión, los sistemas de reservas los consideraron más preferibles: solicitar vuelos entre dos ciudades y regresarían sin escalas en la parte superior, luego directos y luego conexiones. Dado que los agentes de viajes tendían a elegir vuelos que aparecían en la parte superior de los resultados, una aerolínea que ofrecía un vuelo directo probablemente obtendría más ventas que otra que ofrecía el mismo itinerario que un vuelo de conexión.

Aquí tienes: ¡Wikipedia al rescate!

Un vuelo directo en la industria de la aviación es cualquier vuelo entre dos puntos de una aerolínea sin cambios en los números de vuelo, que puede incluir una escala en un punto intermedio. La escala puede ser para recibir nuevos pasajeros (o permitir que algunos desembarquen) o una mera escala técnica (es decir, solo con fines de reabastecimiento de combustible). A menudo se confunden con los vuelos sin escalas, que son vuelos directos sin paradas intermedias.

Otra fuente, de Matrix : (haga clic en ? para su Glosario)

• Vuelo/Vuelo directo = Uno o más tramos, en la misma aerolínea, en el que cada tramo tiene el mismo número de vuelo

• Vuelo sin escalas = Un vuelo con un solo tramo

Un vuelo sin escalas no tiene "otras" paradas, además del punto de destino.

Un vuelo directo a veces se conoce como un "vuelo continuo". Es decir, dejará el punto A, se detendrá en el punto B y continuará hasta el punto C. En un vuelo directo al punto C, no hay peligro de quedarse atrás en el punto B (a menos que te bajes del avión). Porque si el avión llega tarde al punto B, también SALDRÁ tarde. Pero como estás en el avión, llegarás al punto C.

Esto contrasta con un "vuelo de conexión", en el que viajas en el avión X del punto A al punto B, cambias al avión Y en el punto B y vuelas desde allí al punto C. Porque si el avión X llega más tarde al punto B que el avión Y sale, quedarás "varado" en el punto B.