Recientemente, estaba buscando un vuelo de A a B y luego un vuelo de regreso de C a A. Usando mi diccionario de inglés, descubrí que esto se llama vuelo de mandíbula abierta. Sin embargo, varios hablantes nativos de inglés afirmaron que nunca escucharon el término. Otros mencionaron que solo es un vuelo de mandíbula abierta si BC es más corto que AB y/o CA.
Por lo tanto, me gustaría ver una definición canónica de un vuelo con la mandíbula abierta. También estoy interesado en un término que describe las etapas de vuelo descritas anteriormente. En alemán se llama Gabelflug, pero ¿cuál es el término en inglés?
"Mandíbula abierta" es un término muy común en la industria de viajes y, de hecho, lo encontrará mencionado específicamente en las reglas de tarifas para muchas tarifas. Cualquier agente de viajes con el que hable también estará familiarizado con este término.
Hay tres tipos diferentes de itinerarios de "mandíbula abierta".
El primero es donde su viaje comienza y termina en el mismo aeropuerto, pero el destino de la ida es diferente al inicio de la vuelta. por ejemplo, SFO-JFK, IAD-SFO serían un ejemplo de esto: el inicio y el final es SFO para ambos tramos, pero el regreso comienza desde una ubicación diferente al destino inicial.
El segundo tipo de open-jaw es cuando su viaje comienza en un aeropuerto diferente a donde termina, pero a través de un solo destino. por ejemplo, SFO-JFK-LAX
El tercer tipo es una combinación de los dos anteriores. por ejemplo, SFO-JFK, seguido de IAD-LAX. Esto se conoce como "doble mordaza abierta", ya que en efecto hay una mordaza abierta en ambos extremos del viaje.
Las reglas para las mandíbulas abiertas varían entre aerolíneas e incluso entre tarifas específicas. Normalmente, la regla es que la parte "no volada" del viaje debe ser más corta que AMBOS sectores volados. por ejemplo, dado SFO-JFK-LAX, la parte no volada del viaje es LAX-SFO.
por ejemplo, SFO-STL (1735 millas) y ORD-SFO (1846 millas) es una mandíbula abierta válida ya que la distancia entre las dos ciudades es de 258 millas, que es menor que los dos tramos volados.
SFO-LAS (414 millas) y DEN-SFO (967 millas) NO son una ruta de mandíbula abierta válida, ya que la distancia entre LAS y DEN es de 628 millas, que es mayor que uno de los tramos volados.
Recientemente he visto algunas tarifas donde las reglas eran que el sector no volado tenía que ser más corto que el MÁS LARGO de los viajes volados. Por ejemplo, lo siguiente es de las reglas de tarifas para un vuelo internacional de United Airlines:
LAS TARIFAS DE OPEN JAWS SE PUEDEN COMBINAR EN BASE A MEDIO VIAJE DE IDA Y VUELTA PARA FORMAR JAWS SENCILLOS O DOBLES. EL MILLAJE DEL SEGMENTO ABIERTO DEBE SER IGUAL O MENOR QUE EL MILLAJE DEL COMPONENTE DE TARIFA VUELO MÁS LARGO.
Para comprender por qué es importante tener la mandíbula abierta, debe comprender un poco cómo las aerolíneas cotizan los vuelos.
Muchas aerolíneas fijarán precios de tarifas diferentes para los viajes de ida y vuelta, y los viajes de ida y vuelta suelen ser mucho más baratos que dos viajes de ida. Este no siempre es el caso, especialmente para vuelos nacionales, pero para vuelos internacionales es extremadamente común.
Sin un concepto de open-jaw, un viaje como SFO-SIN, BKK-SFO tendría que reservarse como dos viajes de ida, lo que aumentaría significativamente el precio. Reservar como open-jaw permite que esto tenga un precio como un viaje de ida y vuelta mucho más barato.
Es básicamente un boleto en el que el vuelo de ida es a una ciudad y el vuelo de regreso es desde otra ciudad.
Wikipedia tiene un artículo que explica esto.
También esta respuesta que @Jonik mencionó en el comentario es una gran explicación.
Jonik
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Jonik
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