¿Qué es esta pestaña sobre el motor n.° 2 del DC-10? [duplicar]

¿Qué es esta gran pestaña rectangular (?) que se extiende hacia atrás justo encima del motor #2 del DC-10? ¿Qué hace?

foto
( wikimedia.org , imagen modificada para señalar la pestaña)

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( airliners.net a través de szextant.blogspot.com )

En su mayoría alberga las mismas cosas que están en un pilón de motor debajo del ala: conductos de aire de purga, cableado, mangueras hidráulicas y de combustible y tubos que se conectan al núcleo del motor y los accesorios. La parte de popa de la estructura donde se estrecha está ahí por necesidad aerodinámica.

Además, el material al final del fuselaje debajo del motor es solo un carenado. Se plegará y se quitará el motor instalando un soporte en el pilón y usando cables para bajar el motor hacia abajo. Si estuviera más profundo en la aleta como mencionó Sean, sería necesario tirar hacia atrás y luego hacia abajo, lo que haría más complejo cambiar el motor.

Pilón trasero del motor DC10 , igual que debajo del ala, para soportar el motor. El tubo que parece que podría proporcionar soporte es solo un conducto de admisión muy largo.ingrese la descripción de la imagen aquí

Entonces, ¿por qué no poner el motor más adelante en ese tubo, lo que permitiría que el estabilizador horizontal apoyara el motor directamente y permitiría que sus elementos auxiliares se colocaran dentro del estabilizador en lugar de necesitar un pilón externo?
@Sean: la entrada larga es para enderezar el aire después de la perturbación del fuselaje, especialmente en ángulos de ataque altos.
@sean No desea que la explosión de un motor vuele todas las superficies de control del avión. La falla del motor n. ° 2 del UA232 eliminó los tres sistemas hidráulicos y el control de la cola, pero pudo aterrizar. Si el motor se hubiera montado más adelante, podrían haber perdido las superficies de control por completo y, en consecuencia, el avión.
@Pilothead: Buen punto, aunque no importaría hoy en día (ya que ahora se requiere que todos los motores a reacción contengan todos los desechos dentro del motor en todos y cada uno de los posibles escenarios de falla).
@sean Como siempre lo han hecho, y así lo demostraron SWA1380, SWA3272 en 2016, QF032 en 2010, AF066 en 2017...
Ah, por alguna razón pensé que era un requisito más reciente (posterior a UA232)...
Es posible que desee agregar un poco sobre la protección contra explosiones del motor en su respuesta.
¿Qué es esta pestaña sobre el motor n.° 2 del DC-10? [duplicar]
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