¿Cómo se definen los segmentos de despegue?

Puede encontrar el perfil de ascenso de 4 segmentos descrito para aviones de categoría de transporte en el (antiguo) Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge (FAA-H-8083-25A) Ch 10 y codificado en 14 CFR 25.111 . El perfil completo de 4 segmentos que se describe a continuación asume una falla del motor en$V_1$y estipula un perfil de ascenso y velocidad para sortear obstáculos. Durante las operaciones normales con todos los motores, este perfil todavía está técnicamente en su lugar, pero alcanzará sus objetivos de velocidad y altitud de tal manera que despegará en un ascenso con velocidad aerodinámica creciente y sin nivel intermedio (es probable que aún use partes del perfil para su programa de retracción de colgajos).

Los segmentos de la subida son:

• Despegue a 35' y$V_2$
  En el despegue, se supone que está en configuración de despegue con al menos un motor sin funcionar. Después del despegue, retraerá el tren y acelerará para$V_2$mientras subía. El objetivo aquí es alcanzar los 35' de altura antes del final de la distancia de despegue. Tenga en cuenta que para los aviones de hélice, esta altura es de 50' en lugar de 35'.

• 35' a la altura de aceleración volada a$V_2$
  Durante este segmento se sube a$V_2$hasta que alcance una altura en la que sea seguro nivelarse y acelerar. Esta altura se denomina altura de aceleración y normalmente es de 400' AGL. Sin embargo, este valor puede variar según la pista y estará disponible para usted en sus datos de rendimiento para una pista en particular.

• Vuelo nivelado a altura de aceleración a$V_{FS}$Está libre de todos los obstáculos y ahora su objetivo cambia de altitud a velocidad aerodinámica. Nivela el avión y acelera.

• Continuar subiendo en$V_{FS}$a 1500' (típico)
  Una vez$V_{FS}$se alcanza, continuará ascendiendo a esa velocidad. Esto también marcará su transición de flaps de despegue a una configuración limpia. La altura de 1500' es un valor típico, pero puede ser diferente según los obstáculos de una pista específica.

• Ascenso en ruta
  Al llegar a 1500' (o cualquier altitud utilizada en el segmento anterior) a$V_{FS}$haces la transición a tu ascenso en ruta. A esta altitud, comenzará a realizar listas de verificación para la falla del motor que experimentó entre$V_1$y el despegue y sus flujos y listas de verificación posteriores al despegue.

Figura 10-36 FAA-H-8083-25A págs. 10-30

Un avión de categoría transporte con el motor inoperativo debe ser capaz de cumplir con las pendientes de ascenso estipuladas en la imagen de arriba. Los gradientes de ascenso varían según el número de motores,