¿Cuándo ya quién debo informar que un servicio menor no funciona en un avión?

Recientemente tuve problemas con cosas como tomas de corriente que no proporcionan energía, asientos que no se reclinan incluso cuando definitivamente deberían, etc. Obviamente, no pueden arreglarlo durante el vuelo, por lo que parece que no tiene sentido quejarse de eso. Me gustaría que su equipo de mantenimiento supiera que está roto, para que puedan arreglarlo la próxima vez que tengan la oportunidad, pero no estoy seguro de cuál es la mejor manera de informarles. Tal vez hacen inspecciones periódicas para ese tipo de cosas, y no podrían arreglarlo antes, independientemente de lo que haga. Dudo en informar a los asistentes de vuelo, porque no quiero que piensen que soy desagradable, y no tengo idea si esto es parte de sus responsabilidades o no.

Si hay un problema no urgente con el avión que no se puede abordar durante el vuelo, ¿a quién debo notificar, si a alguien?

Algunas aerolíneas tienen un mecanismo para que la tripulación de cabina le dé algunas millas de viajero frecuente o alguna otra compensación por problemas como estos, por lo que puede valer la pena avisarles cuando no estén muy ocupados.
Desafortunadamente, a muchas aerolíneas no les importa arreglar esas cosas. He estado volando LH cruzando el atlántico durante años y ya sé qué asientos en qué aviones tienen problemas. No les importa arreglarlos desde hace años.
Esa es una desafortunada elección de palabras: " Si se sirve una comida, sería muy considerado mencionarla "...
Lo que no se puede arreglar reparando el asiento, el tomacorriente, etc. a menudo se puede arreglar cambiándolo de asiento. Además, incluso si no está relacionado de ninguna manera con la seguridad, no considero menores las fallas como un asiento que no se reclina o el audio que no funciona para su sistema de entretenimiento si estoy atascado con él durante 12 horas o más.
@HagenvonEitzen en el caso de salida, el vuelo estaba totalmente lleno, por lo que no habría a dónde cambiar. En el caso del asiento reclinable, estaba volando con mi esposo, y no había dos asientos vacíos juntos en la sección económica+ en la que estábamos. Probablemente ni siquiera me habría dado cuenta porque generalmente no reclino mi asiento, pero mi el asiento del esposo no se reclinaba, así que simplemente intercambiamos asientos. Si quisiera que me cambiaran a otro asiento, entonces obviamente preguntaría (y lo he hecho en el pasado). Estoy preguntando específicamente por los casos en los que está bastante claro que no pueden resolverlo por sí mismos.
Tenga en cuenta que algunos asientos no se reclinan por diseño (como los que impedirían las filas de salida si estuvieran reclinados). No parece ser el caso de su situación, pero pensé en mencionarlo porque me tomó un poco de reflexión antes de darme cuenta cuando estaba sentado en uno.
Si el problema es un asiento no reclinable y se supone que debe reclinarse, tal vez alguien esté usando el Knee Defender , pero tenga en cuenta que su uso es problemático y tal vez vaya en contra de las reglas .

Respuestas (5)

Dudo en informar a los auxiliares de vuelo

No lo pienses demasiado, informa educadamente a la tripulación de cabina y listo. Por lo general, sabrán cómo manejar y definitivamente sabrán si, cómo y dónde escalar más el asunto.

Los asistentes de vuelo o tripulantes de cabina (también conocidos como azafatas/azafatas, anfitriones/azafatas de vuelo, asistentes de cabina) son miembros de una tripulación aérea empleada por las aerolíneas principalmente para garantizar la seguridad y la comodidad de los pasajeros a bordo de vuelos comerciales, en aeronaves jet de negocios seleccionadas y en algunos aviones militares.

Estos problemas entran en la categoría de comodidad . Sería muy considerado solicitar asistencia sobre estos cuando no estén muy ocupados.

Además, en ocasiones pueden hacer reclinar el asiento incluso después de 10 intentos infructuosos por parte del pasajero.

Dígales, para que puedan informarlo al equipo de soporte en la próxima parada de mantenimiento.
Si puede evitarlo, probablemente sea mejor no mencionar su comida; tiende a molestar a los otros pasajeros.
"Hola, lee la etiqueta con el nombre del asistente, Julie. Acabo de intentar enchufar mi cargador en el tomacorriente aquí y parece que no se está cargando. Debería estar bien, ya que recargué en el área de espera antes de abordar y debería tener suficiente energía para el resto de el viaje, pero pensé en mencionarlo para que alguien pueda investigarlo una vez que el avión esté en tierra". Usar el nombre del asistente, tener una linda sonrisa en tu rostro y mencionarlo como un inconveniente, pero no el fin del mundo, te llevará a todas partes. ¡Incluso podría obtener algunas millas de viajero frecuente como señaló Zach Lipton!
+1, pero tenga en cuenta que el servicio después de la comida suele ser el único descanso decente que obtienen los equipos, así que no los busque ni presione el botón de llamada para algo menor si no están visibles.
Nunca se sabe, es posible que descubran que la persona detrás de usted ha usado un "Defensor de rodillas"... en cuyo caso podrían solucionar el problema de inmediato.
@user3067860 como persona alta, mi protector de rodillas son en realidad mis rodillas, aunque también trato de reservar un asiento con más espacio para las piernas...
@ user3067860 que realmente se me ocurrió mientras escribía la pregunta.

Durante un tiempo entre servicios , diga algo como:

Esta toma de corriente no funciona en caso de que quieras escribirlo.

No informarán al Capitán ni a la base de llamadas ni nada tan dramático, pero los Asistentes de vuelo tienen un registro de tales cosas.

Dile a un auxiliar de vuelo. De hecho , pueden hacer cosas como restablecer el sistema de energía, que al menos una vez en mi experiencia realmente funcionó.

Sin embargo, si no pueden resolver el problema, también puede enviar sus comentarios a la aerolínea . Esto asegura que el problema se informe al mantenimiento, y también puede generar algunos puntos de viajero frecuente o cupones como disculpa. También tenga en cuenta que los formularios de comentarios casi siempre preguntan "¿Le planteó este problema a la tripulación de cabina?", por lo que aún debe hacer esto primero.

Buen punto sobre el reinicio. Es posible que alguien en el mismo circuito que usted consumió demasiada corriente y disparó el disyuntor. Restablecer debería solucionarlo en ese caso. El límite actual de las tomas de corriente de las aerolíneas tiende a ser bajo. Los sistemas IFE también se pueden reiniciar para solucionar problemas a veces.

Siempre es posible que cualquier cosa que quieras hacer realmente funcione, pero simplemente lo estás haciendo mal. Tal vez esté tirando de la palanca equivocada de su asiento en la dirección equivocada o no esté empujando el enchufe lo suficientemente profundo en el enchufe. Así que deberías preguntarle a la azafata:

Disculpe, no puedo hacer que mi [cosa] [realice la función prevista]. ¿Me puedes ayudar?

Esto es mucho más cortés que simplemente quejarse de que algo está roto, especialmente cuando resulta que no es así.

Si resulta que no eres tú y [la cosa] está realmente rota, la azafata lo informará al equipo de mantenimiento para que lo arreglen.

Estoy 100% seguro de que no fui yo quien lo hizo mal en ambos casos, pero sigue siendo una gran sugerencia sobre cómo plantear el problema sin sonar quejumbroso.

Esta es realmente una gran oportunidad: obtener millas de recompensa. Espere hasta que termine el vuelo, inicie sesión en la cuenta de viajero frecuente y use una función de queja en línea para escribir una nota a la aerolínea. Sea específico acerca de qué vuelo y exactamente en qué parte del avión estaba el problema. Solicite algunas millas de recompensa gratuitas como compensación por las molestias.

Por ejemplo, mi reposabrazos en un vuelo de Seattle a Detroit no se mantenía levantado, se caía cada vez que lo levantaba. Es obvio que la azafata no puede arreglarlo. Así que esperé a que terminara el vuelo, inicié sesión en mi cuenta de viajero frecuente de Delta Skymiles y presenté una queja. Me enviaron un correo electrónico diciendo "lo siento, aquí hay varios miles de millas, arreglaremos el reposabrazos".

Es una especie de escenario en el que todos ganan. Aprenda sobre un problema de mantenimiento, con un sólido registro en papel, y obtendrá una milla de recompensa.

¿Se ha intentado esto con éxito?
@Daze Sí. Delta me dio 5000 millas por escribirles una carta sobre un reposabrazos. Lo he hecho en otras ocasiones con otras aerolíneas también, pero hasta ahora solo United, Delta y AA.
Por carta, ¿quisiste decir carta física a través del servicio postal?
@Daze No, lo hice en línea. Olvidé cómo exactamente, pero recuerdo iniciar sesión en mi cuenta de Skymiles y corresponder desde dentro de la cuenta. Déjame actualizar mi respuesta de nuevo.
Uno de ellos fue un vuelo de Delta, ¡es bueno saberlo!
Parece asumir que todo el mundo ahorra millas aéreas de las aerolíneas. Siempre asumo que la mayoría de las personas en un avión vuelan tan raramente que ahorrar millas no es útil en absoluto.
@Willeke Eso es cierto. Además, dudo que este tácito funcione en Ryan Air o Spring Airlines.
Si menciona el problema mientras aún está en el avión, el personal puede ofrecerle millas (si las hacen) o una especie de recompensa que puede usar incluso si no tiene millas seguras. (Como la única vez que el respaldo de mi silla no se mantuvo en posición vertical (así es como lo quiero) y obtuve una ficha para usar en la 'tienda de aire'.
Nunca he tenido una tripulación de vuelo que me haya ofrecido millas durante un vuelo.
¿Cuándo ya quién debo informar que un servicio menor no funciona en un avión?
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