¿Cómo remolcar una canoa con una bicicleta?

Esta respuesta se basa en una canoa Coleman de plástico de 17 pies con un marco de aluminio. La longitud y el plástico aumentan los retos. Ahora tengo más de 100 millas de experiencia, con tramos de 14 a 15 millas.

Después de mucha investigación en línea, compré un Seattle Sports All Terrain Canoe Center Cart ; hay una opción que incluye una barra de remolque para conectarla a su bicicleta, pero eso es para una canoa de 16 pies como máximo. El enganche deportivo de Seattle es un enganche de montaje bajo; la mayoría de las soluciones caseras que encuentra en Google son de montaje alto: consulte ¿Cuáles son las preocupaciones de seguridad de un enganche de remolque de montaje alto frente a uno bajo?

Prácticamente todos los carros disponibles comercialmente están diseñados con un par de puntos de descanso acolchados en los que descansará su canoa o kayak. Esto podría estar bien para distancias cortas o con un bote vacío de caparazón rígido (tipo fibra de vidrio) sin nada adentro, pero para una canoa de plástico relativamente suave, cargada con equipo, que viaja más de una milla más o menos, en un ambiente cálido (o caluroso). tiempo, los problemas comienzan a acumularse.

Problema uno: un enganche de remolque. Consulte Conexión de remolque, piezas listas para usar y rendimiento comprobado , para mi solución.

Problema dos: mantener la canoa en el carro. La correa que viene con el carro no va a funcionar, probé varias variaciones y una sola correa es problemática para cualquier distancia. Cada vez que pasas por un bache, la carretilla se mueve un poco. Muy pronto, la plataforma rodante se ha deslizado hacia atrás y está parcialmente de costado; su canoa de 3 pies de ancho está haciendo una franja de 5 pies de ancho detrás de usted. Volqué la canoa en mi primera salida, rocé contra un poste, tuve que parar cada milla y volver a hacerla.

La solución son cuatro correas; la imagen muestra 5, pero la correa central resultó no ser necesaria (y es más probable que se desgaste ( rompa ) cuando roza cosas. Dos correas que tiran de la plataforma rodante hacia atrás y al centro, dos correas que tiran de la plataforma rodante hacia adelante y al centro. I usó correas de trinquete de 15 pies en la parte delantera y se envolvió alrededor del enganche del remolque antes de engancharlo al asiento. No necesita mucha presión, solo necesita estar ajustado.

Problema tres: El casco de plástico descansa sobre las barras acolchadas del carro; esto estuvo bien al principio, pero el clima cálido y el tiempo comenzaron a deformar la canoa. Intenté usar una correa entre las barras para que descansara la quilla, pero comencé a notar que la canoa rozaba las ruedas del carro ( y dañaba la canoa ).

Solución construir una plataforma de madera en la plataforma rodante. Hay un espacio para la quilla; ahora la mayor parte del peso lo lleva la quilla. La gran área plana ( formada para minimizar los puntos de presión ) proporciona equilibrio y ayuda a remodelar el casco. Es más fácil conseguir y mantener el bote centrado en el carro. Esto agregó un par de libras, pero ha valido más la pena. La canoa no puede rozar contra los neumáticos. De hecho, recogí alrededor de 2 millas por hora en la primera salida con la cubierta de madera.

Aunque no se muestra en ninguna de las imágenes de arriba, también usé una cuerda elástica para sostener/levantar el enganche hasta la tija del sillín. Sin él, el enganche ocasionalmente arrastraría el neumático trasero.

tirando de la canoa

En realidad, remolcar la canoa no es tan malo como esperaba.

Es pesado y los neumáticos del carro son relativamente anchos. Las bicicletas de carrera tienen llantas delgadas por una razón: menos fricción. Aquí, tengo neumáticos para todo terreno en la bicicleta y la plataforma rodante para canoa. Todo lo cual significa que es más difícil ir rápido. También significa que recorre terrenos accidentados más fácilmente y tiene más control, por lo que es una compensación.

Es largo, quiero decir muy largo. La empresa nacional de alquiler de remolques Move yourself (EE. UU.) ni siquiera alquila un remolque tan largo como la canoa. Y debido a que la plataforma rodante está en el centro de la canoa, gira en el centro de la canoa cuando giras. Al tomar una esquina cerrada, la parte trasera de la canoa puede girar hacia afuera 8½ pies (casi 3 metros): si se encuentra en la línea central de una carretera y gira bruscamente, la canoa podría chocar contra un automóvil estacionado al costado de la carretera. Le recomiendo que practique girar, lejos de cosas que puedan dañarse ( por ejemplo, en un estacionamiento vacío ).

Con un poco de práctica, puede remolcar en carreteras sin dificultad y en la mayoría de las áreas de ciclovías bien. Disminuya la velocidad en las esquinas; bájese y camine todo alrededor de esquinas estrechas. A veces, la bicicleta debe transportarse o desconectarse de la canoa para atravesar curvas cerradas o áreas estrechas.

Mi canoa mide aproximadamente 3 pies (1 metro) de ancho; muchos senderos para bicicletas en los EE. UU. tienen postes para evitar que los vehículos motorizados pasen por el sendero. Estos parecen tener en su mayoría alrededor de 3½ a 4 pies de espacio entre ellos para que quepa la canoa. Querrá caminar mientras aprende, pero ahora puedo andar en bicicleta alrededor del 95% de ellos. Alinearse mucho antes de llegar a los postes y no girar hasta que toda la canoa haya pasado (la cola se balanceará y golpeará un poste).

Espere que la canoa roce en lugares estrechos incluso si la mueve a mano; traiga correas adicionales para conectarlo a la plataforma rodante.

Use cationes extremos cuando venga si hay personas, automóviles o cualquier cosa que pueda dañarse alrededor.

Según lo solicitado, daré un resumen de por qué estoy tan contento y recomendaré constantemente el remolque para bicicletas Woody Wagon Canoe de la compañía WIKE . También me gusta mucho el enfoque de bricolaje, pero si vas a comprar algo, creo que este es el indicado. Tengo uno desde hace tres años y en los veranos lo uso varias veces a la semana. Fue el único sistema que pude encontrar que claramente estaba hecho para transportar una canoa de tamaño completo, no un kayak. Las canoas tienen cascos mucho más profundos y anchos que los kayaks y el sistema WIKE lo tiene en cuenta. Como referencia, tengo una canoa de aguas bravas ABS de 17 pies equipada que pesa al menos 80 libras.

Estas son las principales cosas que creo que hacen que el producto de WIKE se destaque:

• El enganche se conecta a la tija del sillín, no al cubo trasero. Esto mantiene la proa de la canoa a un nivel más sensible. También es menos invasivo de instalar en la bicicleta.
• El enganche tiene una pieza de goma que permite que la barra de remolque se mueva en cualquier dirección. Esto hace que andar en bicicleta se sienta natural, incluso cuando pedalea fuera del sillín.
• La pieza única de la barra en T que une el enganche a la canoa. Se nota que fue hecho para una canoa. Cuenta con un remo de espuma que abraza la cubierta de proa y 2 correas: una que se envuelve por debajo y otra que se envuelve alrededor del yugo.
• Es rápido de configurar. Este y este son videos de dos niños montando el carro y la barra de remolque en un minuto cada uno.
• es ligero La barra de remolque y el carro juntos pesan 13 lbs. Es fácil para una sola persona transportar todo el carro y la barra de remolque desmontados. Incluso lo he llevado todo bajo un brazo mientras andaba en bicicleta, pero no lo recomiendo.
• Puede manejar un barco de cualquier eslora. Solo está limitado por la practicidad en términos de andar en bicicleta.
• El carro se desmonta rápidamente. Las ruedas salen a través de un eje de botón. Por lo que es totalmente factible desmontar y volver a montar el carro cada vez que uso la canoa. Además, esto hace que sea muy conveniente almacenar todo el sistema en la canoa mientras se rema, sin ocupar mucho espacio de carga. (Junto con una bicicleta con ruedas de liberación rápida, esto le permite poner y sacar en diferentes lugares).
• El carro está claramente diseñado para canoas de una variedad de anchos. El carro tiene un marco de metal cubierto de espuma que abraza la canoa por ambos lados y evita que toque las ruedas. El ancho del marco es ampliamente ajustable.
• Se almacena bien. Vivo en un apartamento pequeño. Cuando se desmonta el carro, todo el sistema se puede guardar en un pequeño armario.
• Todas las correas necesarias están unidas permanentemente al carro y la barra de remolque. Esto facilita el seguimiento de todo y facilita la configuración.
• WIKE brinda un buen servicio al cliente . Me robaron la bicicleta y perdí el enganche. Fue fácil conseguir la pieza de repuesto.

Te juro que no trabajo para WIKE solo soy un cliente satisfecho! Aquí hay una foto de mi configuración:

Y aquí hay un detalle del carrito, del sitio web de WIKE:

¿Qué sucede si desea remolcar su canoa con un triciclo reclinado? Bueno, he encontrado una solución para eso. Después de mucho pensar y publicar la pregunta ¿ Remolcar con un triciclo reclinado, renacuajo o delta? Compré un Delta Trike usado ( Sun EZ-3 SX ).

Usé la misma plataforma rodante que usé para la solución de la bicicleta, ya que quería tener un poco de peso en la lengüeta en esta configuración, moví la plataforma rodante un poco hacia atrás del centro. En esta configuración, pude hacer que mi esposa viajara en la canoa mientras pedaleaba por el vecindario. Se sentó en una almohada justo encima de la plataforma rodante, sin problemas.

Para la lengüeta del remolque, usé conexión rápida, cosa de clic de goma C ( no estoy seguro del nombre, lo encontré en una tienda de bicicletas Amish hace un tiempo ) Se desliza dentro de un tubo de aluminio cuadrado de 1 pulgada.

Como puede ver en la foto de arriba, el tubo mide solo 4 pies de largo. Hice bloques de madera en forma de V y los atornillé a la barra, la quilla de la canoa se asienta en la V y las correas de trinquete sujetan la barra a la canoa. De acuerdo con mi mantra de poder hacer reparaciones con piezas estándar de cualquier ferretería cercana. Tanto la cosa C, como el tubo de aluminio se podrían sustituir por PVC como en esta solución .

Para darle más fuerza al tubo de aluminio, deslicé un trozo de madera en él ( ajuste perfecto, corte con sierra de mesa )

El mayor problema fue el enganche ( la parte de la bicicleta ), debido al centro de gravedad más bajo del triciclo y el diseño delta. Simplemente no había forma de usar la solución de la bicicleta. Todo el tubo de la bicicleta es lo suficientemente fuerte como para conectar la canoa para ir de lado a lado, en lugar de subir y bajar.

El tubo de PVC de 3/4 de pulgada tiene un diámetro exterior de aproximadamente 1 pulgada, que es el tamaño al que se quiere conectar la cosa C. Para agregar fuerza, utilicé un pasador de roble de 3/4 de pulgada dentro del PVC. Uso abundante de calafateo de silicona para unir el roble al PVC y evitar la entrada de agua.

Se usa una sección corta de todo el hilo para hacer la conexión inferior ( parte inferior de la T invertida ). Se utilizan dos pernos en U para conectar la parte larga del tubo de arriba. Los pernos en U van de izquierda a derecha sobre el tubo de PVC. Las placas de pernos en U suben y bajan, conectando los pernos en U superiores e inferiores. Utilicé un trozo de goma de la cámara de aire alrededor de las piezas de la bicicleta para protegerlas del desgaste de los pernos en U y las placas. Esto hizo que la parte superior de la sección donde descansaría el enganche tuviera muchas áreas ásperas, así que hice una arandela de madera con un poco de chatarra y la coloqué entre la C y la bicicleta.

El tubo de PVC del enganche en realidad solo sube unas 12 pulgadas desde la parte inferior. El pasador de roble es aproximadamente 6 pulgadas más largo que el PVC. Los 3 pies superiores de PVC se usan como asta de bandera y simplemente se deslizan hacia abajo sobre la espiga de roble que sobresale de la sección inferior del enganche.

Actualización después del primer viaje

Hice un viaje de 8 millas y todo salió bien, mi triciclo solo entrega potencia a la rueda trasera derecha. Los neumáticos de serie no tienen mucha banda de rodadura. Esto fue un pequeño problema al comenzar en la grava, particularmente en los cruces de carreteras, estaba teniendo un poco de patinaje de neumáticos. He actualizado a un neumático nudoso para la rueda motriz ( dejando el neumático original en la parte trasera izquierda ). Todavía no he remolcado con el neumático nuevo, pero anda bien.

Actualizaré esta respuesta si más millas conducen a una solución modificada.

Solo quería agregar otro en la categoría de un marco con ruedas amarradas a una parte del bote y un enganche amarrado a la proa.

Recomiendo encarecidamente las ruedas de la silla de ruedas, cuyos ejes encajen en un orificio de ½” o 12 mm (dependiendo de su país) y manejen las cargas laterales de un remolque sin necesidad de apoyo en ambos lados de la rueda. Las llantas neumáticas dan el mejor desempeño por un margen significativo.

Para el enganche, un ajuste descuidado entre un perno y un tubo o tubería de paredes gruesas permite pivotar y algunos grados de balanceo (para giros) y cabeceo (para colinas) sin demasiado traqueteo.

Para cualquier persona interesada en construir su propio remolque para bicicletas:

Solo quería agregar a este hilo el siguiente recurso para el diseño de remolques para bicicletas de transporte de carga y la fabricación de sótanos/garajes.

Tenga en cuenta que este no es un enlace específico para canoas, pero gran parte de esto es relevante para remolcar una canoa, un kayak o cualquier otro objeto pesado que requiera un rendimiento razonable de un remolque.

https://bikecart.pedalpeople.coop