¿Es seguro atar una canoa a la parte superior de su automóvil de esta manera?

En esta época del año, se ven muchas canoas y kayaks yendo por el camino atados a la parte superior de los autos. Algunos de ellos no anclados tan inteligentemente como otros.

Una de las configuraciones que veo mucho es el método "No se va por la parte de atrás". Un vistazo rápido a Google encuentra estos dos ejemplos:

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¿Este método para transportar su canoa es seguro o es probable que se pierda mientras conduce? ¿Qué tiene de malo este método de amarre?

Puede usar una correa dentro de la canoa, entre la bancada y la rejilla, para evitar el movimiento hacia adelante, y estas fotos no son lo suficientemente claras para ver si se está usando.
Así es como lo hago, y tengo un kit específico para canoas que compré para mi portaequipajes. También conduzco frecuentemente con vientos de +100 km/h. Todavía no he perdido una canoa.
@ShemSeger con correas en la parte delantera y trasera aplicando presión hacia adelante en la canoa?
Las correas en el medio son las más importantes, amarro la canoa en el medio del casco y resulta que tanto las correas de proa como las de popa parecen estar tirando de la canoa hacia adelante . Pero en realidad están allí para evitar que la canoa gire hacia un lado.
También ponga varios giros en sus correas. Esto evita el molesto zumbido de las correas a velocidades de autopista.
La forma en que me han enseñado a atar las correas de los extremos es inclinada hacia adentro, mientras que las de las imágenes están inclinadas hacia adelante para ambos extremos. Si las correas de los extremos forman una V invertida y están inclinadas hacia adentro, evitan que la canoa se mueva hacia los lados y se deslice tanto hacia atrás como hacia adelante. Hay varias formas de sujetar las correas para obtener eso en automóviles de cualquier longitud.

Respuestas (3)

Para responder a su idea subyacente, montar una canoa en el techo de un automóvil normal se puede hacer fácilmente y de manera segura; sin embargo, ha elegido dos ejemplos deficientes.

Primera foto: no es seguro

No hay barras de techo adecuadas. El tipo de almohadillas de espuma utilizadas no son adecuadas para nada más grande que una tabla de surf. Usados ​​así, también dañarán el techo del automóvil. Nunca consideraría el tipo de montaje de cola utilizado.

Segunda foto: mejor - idea correcta pero mal ejecutada.

Aquí vemos el barco en barras de techo apropiadas con buenas correas. Sin embargo, el barco debe estar centrado en estos, incluso si esto significa sobresalir más en la parte trasera.

Correcto: barras de techo sólidas (disponibles para todos los automóviles normales), con las barras lo más separadas posible y el bote centrado en ellas, con correas de buena calidad para asegurar el bote a las barras. Se debe agregar una luz trasera cuando sea necesario.

Nota: cuando el bote está centrado, esto evita el movimiento hacia adelante/atrás porque las correas están a ambos lados del punto medio/más ancho.

Nota 2: ambas fotos ponen un gran énfasis en el flejado de la nariz y la cola. En realidad, agregan muy poco y nunca se debe confiar en ellos. Pueden ayudar a reducir los rebotes, pero si el bote no está seguro sin ellos, tampoco lo estará con ellos.

Sería bueno explicar qué está mal con el soporte trasero que se usa en el automóvil. Centrar la canoa en el todoterreno la haría cargada ilegalmente en mi país, ya que el voladizo superaría el máximo legal.
@mattnz El soporte de cola es inestable en 4 ejes y probablemente solo se pueda usar a expensas de montar el bote en el techo correctamente. En el caso anterior, sin duda fue una mala decisión invertir en este soporte en lugar de barras de techo que habrían proporcionado una base estable.
@mattnz 2do punto: ¿Nueva Zelanda? Si es así, estás equivocado. Las normas de Nueva Zelanda permiten un voladizo de hasta 4 m (medido desde el eje trasero). Esto es más que suficiente para una canoa de ~5m. nzta.govt.nz/resources/glovebox-guide-safe-loading-towing/… . Si las leyes locales prohibieran un voladizo suficiente, recomendaría no montarlo en el techo.
Las correas de los extremos no son solo para rebotar, estabilizan la canoa evitando que se mueva hacia adelante y hacia atrás y sobre todo hacia los lados, visto demasiado con una canoa en diagonal en el techo en la carretera porque pierden las correas de los extremos.
He usado las almohadillas de espuma durante décadas. Nunca dañó mi coche. E incluso si lo hiciera, no es "inseguro".

No hay absolutamente nada de malo en ello.

En un mundo perfecto, la correa trasera se inclinaría más hacia el centro del barco para evitar que el kayak avance; sin embargo, en un mundo pragmático, esto no es necesario.

La correa delantera evita que el kayak levante la baca del automóvil y el viento empuje el kayak hacia atrás. La correa delantera y trasera evita que los vientos laterales tuerzan el kayak en el portaequipajes. Si el kayak comienza a moverse, el conductor puede verlo y arreglarlo fácilmente; sin embargo, esto no suele ser un problema, ya que no es difícil lograr la fijación correcta a los portaequipajes.

En un accidente que involucre una parada repentina, el kayak podría avanzar hasta que la correa trasera se tense, posiblemente 2 o más metros. Esto es menos que ideal, pero las fuerzas requeridas antes de que esto sucediera casi con certeza harían que el automóvil no se pudiera conducir.

En ambos casos sería mejor que las rejillas estuvieran más separadas.

Pondría una bandera naranja en la parte trasera del kayak para una mejor visibilidad. Si se extiende a más de tres pies del automóvil, la ley lo exige en la mayoría de los lugares.
2 metros pueden marcar la diferencia entre no chocar con el coche de delante o no. No se necesita tanta fuerza: algunos cascos no tienen el punto más ancho en el centro del barco, otros están bastante rectos allí, como algunas canoas polinesias y pueden deslizarse hacia adelante si tienes que frenar repentinamente a velocidad de autopista. Y a veces la gente usa travesaños de serie que, para muchos, terminaron siendo lo suficientemente débiles como para doblarse y arrancarse los travesaños...

El automóvil de la foto superior tiene una rejilla que se encuentra en el receptor de enganche para sostener la parte trasera de la canoa. Con la correa que sostiene el bote en el portaequipajes, parece muy seguro. El frente parece tener una sola correa, en la línea central del automóvil. Ciertamente preferiría correas que vayan a los lados del frente para asegurar que el bote no comience a tambalearse en el techo debido a la presión del viento. Pero esto parece razonable y es posible que el controlador haya usado esta configuración lo suficiente como para estar seguro con ella.

El todoterreno, con la canoa amarrada delante, detrás y al portaequipajes, se ve muy seguro. El problema principal con las correas delanteras y traseras inclinadas hacia atrás es que la embarcación puede resbalar hacia adelante en una parada de emergencia. La atadura adecuada al bastidor debería evitar eso.

¿Es seguro atar una canoa a la parte superior de su automóvil de esta manera?
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