¿Cuáles son las preocupaciones de seguridad de un enganche de remolque de montaje alto frente a uno bajo?

Cuanto más alto sea el enganche, más fácil será para el remolque empujar la bicicleta hacia los lados o levantar la rueda trasera de la bicicleta al frenar.

Con el enganche alto, generalmente solo puede hacer uno de girar y frenar a la vez. Así que si hay un problema y tienes que desviarte y frenar para evitarlo, acabarás tirado en la carretera con una canoa encima. y una bicicleta Y un remolque. Y todos seguirán moviéndose.

La solución es desconectar el freno trasero de la bicicleta y usar esa palanca para accionar el freno del remolque, pero pocas personas lo hacen porque no es trivial y en la práctica no es realmente necesario. La mayoría de las personas encuentran que el equipo "remolca mi canoa" es grande, pesado y difícil de manejar, por lo que en realidad solo remolcan distancias cortas en terreno llano. Eso hace que conducir despacio y con cuidado sea bastante práctico y, a menudo, también pueden elegir calles tranquilas.

Otra opción es un remolque de tres o cuatro ruedas que se puede hacer como una plataforma rodante trasera y un par de ruedas giratorias delanteras. El manejo será mejor que una plataforma rodante central si puede averiguar cómo sujetar el frente sólidamente a la canoa. O tener una columna vertebral para el remolque.

Esta pregunta es mucho más importante para los remolques de turismo y los remolques de trabajo, donde las distancias recorridas son mayores y hay menos oportunidades de evitar carreteras en mal estado. Eso significa que las consecuencias de un choque también son más graves. Pero en el punto en el que está construyendo un remolque con frenos y suspensión (porque hay 4 ruedas), también vale la pena modificar el vehículo remolcador. La mayoría de las personas comienzan por ese camino y terminan con un triciclo como vehículo de carga o vehículo de remolque, o un quad. Es mucho más sencillo construir y montar un solo vehículo que un remolque.

Respuestas como este Burning Man Trailer uno tratan los detalles generales de los remolques muy cargados. También vale la pena mencionar a Richard Guy Briggs y su canoa con triciclo.

Ahora tengo alrededor de 100 millas (160 KM) remolcando mi canoa de 17 pies detrás de mi bicicleta , todo con el enganche montado en la tija del sillín. He estado promediando alrededor de 5 a 6 millas por hora para distancias de hasta 15 millas (24 KM) en senderos mayormente rectos y nivelados ( riel a sendero ).

Ha habido giros cerrados ocasionales y áreas estrechas. NO tengo frenos en el remolque/canoa. La ubicación del enganche no ha causado ningún problema significativo. En una ocasión, la canoa se volcó ( empujada por acercarse mucho a un poste cuando estaba aprendiendo ) y la bicicleta no era inmanejable durante el evento, me detuve, me bajé, volqué la canoa sobre sus ruedas, continué en mi viaje.

Debido a que la plataforma es tan larga, tengo que acercarme a las esquinas cerradas lentamente, por lo que no hay una oportunidad real de presión lateral allí. En la costa ocasionalmente cuesta abajo, he usado los frenos de la bicicleta para mantener la velocidad por debajo de las 10 millas por hora.

En mi aplicación; carga larga y peso de remolque relativamente alto (100 libras / 45 kg), sin frenos, mantiene la velocidad prudente por debajo de cualquier punto donde el punto de enganche más alto sería una preocupación.

Si bien no puedo hablar de otros escenarios ( Mσᶎ tiene una buena respuesta ), para una bicicleta que remolca una canoa, el punto de enganche alto no ha sido una preocupación.