Solía usar una estufa de combustible de hidrocarburo líquido para ir de mochilero, pero la odiaba, una de las principales razones era que la estufa y/o la botella de combustible siempre goteaban y apestaban mi auto y mi mochila. Principalmente por esa razón, cambié a usar una estufa de alcohol para mochileros de verano, y estoy muy contento con ella.
Sin embargo, la estufa de alcohol no es óptima para el alpinismo en la nieve, ya que lleva mucho tiempo derretir la nieve y puede ser difícil encenderla en condiciones de mucho frío. Por esa razón, compré una estufa de hidrocarburo más nueva y más liviana (MSR XGK).
¿Cómo evito las fugas ruidosas? ¿Es probable que esto haya sido un problema con las juntas tóricas viejas? ¿Ranuras de juntas tóricas rayadas? ¿Tal vez necesito apretar más los sellos?
En mi experiencia, los principales culpables de las fugas de combustible son las juntas tóricas defectuosas, pero las juntas tóricas de repuesto del tamaño incorrecto y las tapas flojas también han influido. Las tapas demasiado apretadas también pueden ser un problema, especialmente si las juntas tóricas están un poco fuera de tamaño. Otra consideración es la cantidad de combustible derramado sobre la estufa o el recipiente durante la carga y el uso. Especialmente si uno llena la estufa y luego la coloca inmediatamente en el automóvil.
Las soluciones son asegurarse de que todas las juntas tóricas sean del tamaño correcto y estén en buenas condiciones. Luego, asegúrese de que todo esté apretado y de que la parte exterior de los recipientes se haya lavado. (Esto último es especialmente cierto cuando se usa gasolina blanca o sin plomo como combustible porque es probable que se produzcan derrames).
Para viajes largos en coche también he puesto ocasionalmente estufas y botellas de combustible en una caja de plástico tipo rubbermaid. (También mis estufas suelen vivir en el thule cuando es posible).
Otro problema son los cambios de altitud. Incluso con botellas de gas 'nuevas' que van de 0 a 10000 pies (o retroceden) pueden causar problemas. Una forma en que he tratado esto es poner la botella de gas en una bolsa con cierre hermético (las bolsas más grandes a veces tienen dos "cremalleras").
eric
Para evitar fugas de la estufa después de desconectar la botella, puede comprar una estufa de limpieza automática como Primus Omnifuel u Optimus Polaris, etc. Estas estufas tienen marcas de ENCENDIDO y APAGADO en la posición de la botella necesaria para extraer combustible (ENCENDIDO) o aire (APAGADO) de la botella. Para despejar la línea de combustible, simplemente invierta la botella para apagarla, 1-2 minutos antes de que necesite que la llama se detenga. Todo el combustible restante de la línea se consumirá, y la presión restante en la botella ayudará con eso. Esto requiere cierta anticipación, por supuesto. No estoy seguro de si este truco se puede usar con una botella y bomba MSR, ya que nunca tuve una estufa MSR.
Del excelente blog Adventures in Stoving :
Para apagar la estufa, se gira nuevamente el tanque de combustible alrededor del eje formado por la válvula a la posición "OFF". En la posición "APAGADO", el tubo de inmersión, que normalmente estaría en la parte más baja del tanque, sumergido en combustible, ahora apunta hacia arriba y solo extrae aire. Este aire ahora fluye a través de la válvula, despejando la línea de combustible y despresurizando el tanque de combustible.
Cuando compre juntas tóricas para la botella de combustible, asegúrese de que sean del tipo más flexible que resista a los hidrocarburos y aceites, es decir, el caucho de nitrilo. El tipo a evitar es el vitón, ya que este se volverá más inflexible al frío.
Los sellos Viton® son propensos a fallar por debajo de -15 °C en aplicaciones dinámicas, ya que se vuelven inflexibles y duros.
Pero recuerda cambiarlos a menudo, diría una vez al año, ya que el nitrilo se degrada más fácilmente con el ozono:
Nitrile vs Viton® no es resistente a la degradación por el clima y la exposición al ozono. Diseñados para resistir la mayoría de los aceites y lubricantes, más importante aún, los lubricantes a base de petróleo, estos sellos tienen otros beneficios, como una resistencia superior a la abrasión y al desgarro, lo que los hace adecuados para aplicaciones industriales de servicio pesado.
La gasolina para automóviles tiene un olor muy fuerte que es casi imposible de eliminar por completo, incluso si en realidad no se escapa, ya que el olor persistente proviene de hidrocarburos más pesados y otros aditivos que no se evaporan rápidamente. Muchos combustibles también contienen productos químicos destinados específicamente a dar un sabor y olor desagradable por razones de seguridad.
Una alternativa es limpiar el panel, que es nafta bastante pura, químicamente similar a la gasolina. Agregar etanol también puede ayudar a que se queme de manera más limpia al reducir el peso molecular promedio de la mezcla.
Shem Seger
usuario5330
Shem Seger