¿Puede un aeropuerto que no es elegible para una torre FAA y los controladores optar por financiar su propia torre de control de tráfico aéreo? ¿Puede ese aeropuerto exigir a los pilotos rodar, acercarse, aterrizar y despegar de acuerdo con las instrucciones de su torre?
De ser así, ¿existen requisitos para los controladores en términos de certificación, o pueden contratar a cualquier persona que consideren adecuada para su aeropuerto? ¿Tienen que coordinarse con la FAA o el sistema de control de tráfico aéreo de alguna manera especial?
Sí, de hecho, hay varias torres de control no federales (NFCT) en los Estados Unidos. NO son lo mismo que las Torres de contrato federal (FCT), que están financiadas por la FAA y son operadas por personal contratado.
Los NFCT, por otro lado, generalmente son financiados por la autoridad aeroportuaria local. Algunos ejemplos (no autorizados o con todo incluido): Mojave (MHV), Laughlin/Bullhead City (IFP) y Merritt-Titusville (COI).
Lamentablemente, no existe una lista consolidada de todos los NFCT. Más bien, son rastreados por su respectiva región FAA. Aquí están las Órdenes de la Organización del Centro del Pacífico Sur y Pacífico Occidental que enumeran sus respectivos NFCT (no estoy seguro de si están actualizados).
La operación de NFCT está cubierta por AC 90-93b .
La FAA tiene un programa Contract Tower para algunos aeropuertos. El gobierno los paga y la FAA supervisa su funcionamiento.
Sé que cuando la FAA iba a cerrar un montón de torres, algunos aeropuertos estaban considerando financiar las torres ellos mismos. En base a eso, creo que la respuesta es sí, pueden financiar la suya propia y tendrá la misma autoridad que cualquier otra torre.