La mayoría/todas las torres de control en mi área tienen pantallas de radar, y sé por visitas que muestran las mismas cosas que en TRACON a millas de distancia, incluso aviones en tierra. Ocasionalmente los escucho decirles a las personas de VFR e IFR que restablezcan los códigos incorrectos, por lo que claramente están mirando (y presumiblemente usando) la pantalla del radar, incluso en VMC.
Entonces, ¿por qué no dicen "contacto de radar" como lo hace TRACON? Parece un poco extraño que recibas un graznido de Clearance Delivery, y Tower verifica el contacto de radar literal en su pantalla para asegurarse de que lo hayas hecho bien, pero luego no escuchas "contacto de radar" hasta que hablas con Departure.
Además, algunos aeropuertos ocupados asignarán códigos de graznido a las aeronaves VFR entrantes que llegan directamente en lugar de a través de Aproximación, pero tampoco dicen "contacto de radar". Esto parece aún más extraño ya que en ese caso nadie más lo hará; sin embargo, obviamente eres un contacto de radar en su pantalla, de lo contrario, ¿cuál fue el punto de darte el código?
De las Órdenes ATC 3-1-9(b)(4):
A menos que se autorice lo contrario, las pantallas de radar de la torre están destinadas a ser una ayuda para los controladores locales en el cumplimiento de sus responsabilidades con las aeronaves que operan en las pistas o dentro del área de superficie. No están destinados a proporcionar beneficios de radar a los pilotos, excepto aquellos acumulados a través de una posición de control local más eficiente y efectiva. Además, los controladores locales en las torres de control que no son de aproximación deben dedicar la mayor parte de su tiempo a escanear visualmente las pistas y el área local; una garantía de una identificación de radar positiva continua podría generar requisitos que distraigan y sean ineficientes desde el punto de vista operativo para el controlador local. Por lo tanto, dado que no se pueden garantizar los requisitos del párrafo 5-3-1, Solicitud,
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