Trabajando con nitrógeno líquido todo el día, me molesta constantemente que se evapore, lo que me obliga a obtener más del dewar de almacenamiento. Lo mismo debería ocurrir con cualquier criógeno, por ejemplo, LH2 y LOX, que son los propulsores de cohetes más comunes.
Por lo que he leído, casi todas las sondas robóticas usan propulsores que no requieren refrigeración: hidracina, MMH, N 2 O 2 , etc., ya que pueden sentarse felizmente en una bola de acero durante años. Impulsado por otra pregunta que plantea la propuesta de "llevar hidrógeno a Marte" para producir combustible para cohetes, mi pregunta es ¿qué tan práctico es eso? El hidrógeno no es líquido a ninguna presión (razonable) a menos que se enfríe por debajo de ~33 K, una hazaña difícil de mantener que requiere mucho aislamiento y/o enfriamiento por evaporación.
¿Cuál es el tiempo máximo que cualquier misión (tripulada o no tripulada) ha almacenado criógenos? (usado como combustible; WISE no cuenta). Apolo en un par de semanas? No puedo encontrar qué usa Soyuz/Progress, o el motor de la ISS, el OMS del Transbordador parece usar MMH/N 2 O 2 .
Lo mejor que puedo encontrar sobre esto es una presentación de 2011 sobre las necesidades del (descontinuado) Altair Lunar Lander, escrita en conjunto con el Departamento de Energía, en la que se discutió el estado del arte sobre la criogenia. Esto se centra específicamente en el hidrógeno, el criogénico más desafiante utilizado en vuelos espaciales. Durante la prueba del "Tanque de hidrógeno de almacenamiento de reactivos de potencia", el combustible se almacenó durante 21 días en un estado en el que podía usarse, con una ebullición de alrededor del 2% por día. También menciona el Titan-Centaur 5, que almacenó combustible durante unas 9 horas, con una caída del 21 %/día para navegación por inercia prolongada.
No puedo encontrar una cita en ninguna parte, pero creo que el deseo de la NASA con el programa Altair era extender este almacenamiento a unos 6 meses.
El combustible de Apolo más allá del lanzamiento de Saturno 5 no era criogénico, de hecho, era Aerozine 50 como combustible y tetróxido de nitrógeno, ninguno de los cuales es criogénico. El módulo del Servicio Apolo, así como el transbordador espacial, utilizaron hidrógeno y oxígeno como celda de combustible para generar electricidad. El transbordador espacial tenía un pequeño tanque de hidrógeno líquido que mantenía en órbita, para usarlo como combustible de pila de combustible y para generar agua. De Wikipedia , "El hidrógeno y el oxígeno para las celdas de combustible se mantuvieron en pares de tanques de almacenamiento criogénico en el fuselaje medio debajo del revestimiento de la bahía de carga útil, y se podría instalar una cantidad variable de tales tanques (hasta cinco) según los requisitos. de la misión".
blueberryfields
elplanman
minutos
elplanman
HopDavid
russell borogove
pedro verde