¿Cambios realizados en el CUS y FBTP de ISRO GSLV-D5 desde que el CUS LH2/LOX de GSLV-D3 no logró mantener la ignición?

El lanzamiento del ISRO GSLV-D5 que lanza el satélite de comunicaciones avanzadas GSAT 14 de India (que pesa 1980 kg) está programado para el 19 de agosto de 2013, volando en la configuración GSLV Mk.2 con una tercera etapa criogénica construida en India ( propulsores LH2/LOX ). Esta misión se retrasa desde octubre, diciembre, enero, febrero, abril, julio y el 6 de agosto.

La misión GSLV-D3 de 2010 falló debido a que la etapa superior criogénica (CUS) no mantuvo el encendido durante más de 0,8 segundos después de la quema inicial y la falla posterior de la bomba turbo de refuerzo de combustible (FBTP):

GSLV-D3 se lanzó desde la Segunda Plataforma de Lanzamiento (SLP) en el Centro Espacial Satish Dhawan SHAR, Sriharikota el 15 de abril de 2010. Las pruebas de vuelo de la Etapa Criogénica Indígena no tuvieron éxito.

                            ^{GSLV-D3 Etapa superior criogénica (CUS) (Cita y fuente de la fotografía: ISRO )}

Según El Hindú :

Hay un gran enfoque en esta misión, ya que el vuelo GSLV con un motor criogénico autóctono falló en abril de 2010. El vuelo GSLV posterior con una etapa criogénica rusa también falló en diciembre de ese año.

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En abril de 2010, se encendió el motor criogénico autóctono; el motor de dirección y el generador de gas se encendieron, pero el encendido no pudo sostenerse más de 800 milisegundos y la bomba turbo de refuerzo de combustible (FBTP) se detuvo.

         ^{Varios vehículos de lanzamiento ISRO. La configuración que se lanzará el 19 de agosto es GSLV-Mk II con la
         etapa superior criogénica (CUS) autóctona que utiliza propulsores LH2/LOX como tercera etapa (en negro justo debajo de la carga útil) (Imagen: ISRO ).}

S. Ramakrishnan, director del Centro Espacial Vikram Sarabhai (VSSC) en Thiruvananthapuram, se mostró confiado cuando se le preguntó si el motor criogénico autóctono funcionaría bien esta vez.

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"Por supuesto" , dijo. "Nos va bien. Hemos hecho todas las pruebas posibles. A partir de ahora, la salud de la etapa [criogénica] está bien. Todos los controles muestran que la salud del vehículo está bien”.

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El Dr. Radhakrishnan explicó los pasos tomados para abordar las deficiencias del vuelo de 2010. Dijo: "Durante los últimos tres años... hemos realizado una serie de pruebas en tierra en los subsistemas y el motor criogénico" en el LPSC en Mahendragiri, Tamil Nadu, "después de realizar los cambios de diseño necesarios en el FBTP y el oxidante". bomba turbo”. Una prueba importante realizada este año fue probar el FBTP en condiciones de funcionamiento a temperaturas criogénicas. También se realizó el encendido del motor en condiciones de gran altitud [simulando el vacío en el espacio]. La duración de esta prueba fue de 3,5 segundos, cuando el encendido del motor principal, el generador de gas y los dos motores de dirección deberían tener lugar en una secuencia determinada. "Esto ocurrió."

^{Todos los extractos citados, excepto el primero, son propiedad intelectual y cortesía de: The Hindu}

     ^{El motor criogénico de construcción autóctona que se está probando en la Instalación de Pruebas a Gran Altitud (HAT) del Centro de Sistemas de Propulsión Líquida
     (LPSC), Mahendragiri a principios de 2013. (Fuente de la fotografía: ISRO en Facebook )}

Mis preguntas son:

• Precisamente qué pruebas en tierra adicionales se realizaron en CUS desde el GSLV-D3 para el lanzamiento planificado de GSLV-D5 (aparte de las ya descritas en el extracto),
• qué cambios se hicieron en su diseño para respaldar esta aparente confianza del Dr. Radhakrishnan, Director de VSSC en Thiruvananthapuram de que el GSLV-D5 completará su misión con éxito (buscando una explicación más detallada),
• qué tan precisas son las pruebas a gran altitud para probar el rendimiento en condiciones de vacío cercano (¿alguna referencia anterior?), y
• ¿Qué implica “probar el FBTP en condiciones de funcionamiento a temperaturas criogénicas” ?

En pocas palabras, espero respuestas para corroborar aún más las afirmaciones y la confianza de que la futura misión GSLV-D5 "entregará" (sin juego de palabras) con un poco más de detalle que el artículo de noticias vinculado a The Hindu .

El enfoque principal debe estar en el análisis de confiabilidad de la etapa superior criogénica y sus componentes (p. ej., FBTP). No se desaconseja la interpretación algo liberal de los datos de prueba proporcionados y los comentarios, si no hay otra forma, pero proporcione un enlace a sus fuentes como referencia.