¿Los pilotos de prueba en aviones comerciales usan paracaídas?

Estaba viendo un video del primer vuelo del A350. A las 0:35 uno de los pilotos parece estar usando un casco y lo que parece un paracaídas. ¿Es eso cierto? ¿Los pilotos de los vuelos inaugurales usan un kit de este tipo para que, en caso de emergencia, puedan evacuar el avión?

Los pilotos de prueba del A350 llevaban cascos, paracaídas y también chalecos salvavidas. Esta publicación de blog tiene detalles e imágenes del sistema de evacuación de emergencia en el vuelo de prueba del A350.
@ColinPickard Tenga en cuenta que eso dice "en algunos vuelos de prueba". No lo hacen en absoluto. Recuerdo haber visto una prueba de A380 (no recuerdo cómo se llama), volando en V_md, donde mencionaron que fue el único vuelo de prueba que volaron con todo el equipo de evacuación puesto (de lo contrario, simplemente está a bordo del avión en caso de que sea necesario).

Respuestas (2)

Que yo sepa, todos los aviones comerciales que se están probando hacen que sus pilotos usen paracaídas y ropa de alta visibilidad, además de crear un posible medio de salida en todos los vuelos importantes, como el primer vuelo y las pruebas de alta velocidad.

Dado que abrir las puertas de la cabina es prácticamente difícil, creo que la solución que usan la mayoría de los productores es construir una rampa en la entrada de carga frontal que se pueda abrir.

Bombardier produjo una película bastante extensa para su nueva CSeries.

Aquí está la solución empleada en el Concorde:
Escotilla de escape Concorde

¡CONCORDIO! :D Sin embargo, los paracaídas suenan un poco absurdos porque probablemente te jodan a FL 600 y Mach 2 si algo sucediera allí arriba.
Y, ¿dónde te caes cuando abres la escotilla? ¿Tu escape no estaría obstruido por la bodega de carga?
@shortstheory han pasado años desde que vi alguno de los prototipos de Concorde; mi memoria es que debajo de esa puerta hay un conducto hasta el fondo del fuselaje.
Hola chicos, no se preocupen, es solo una portada "intermedia", la portada real probablemente esté en otro lugar.

Dado que abrir las puertas de la cabina es prácticamente difícil

No, esa no es la razón (principal).

¡Hay algo llamado ala... que tiene motores montados en ella!

¡No es una muy buena idea saltar por una puerta si es probable que te succione un motor al salir!

saltar usando la salida trasera entonces?
¿Qué pasa con los motores montados en la parte trasera (DC-9, la mayoría, si no todos, los jets privados, etc.)?
@shortstheory Un conducto delantero podría ser más fácil de alcanzar que una puerta trasera, desde la cabina de un avión sin piloto condenado.
esto no responde la pregunta
@ptgflyer: El DC-9 tiene una salida en el cono de cola, incluso detrás de sus motores (aunque no tengo idea de si podría haber sido usado para rescatar del avión).
@Sean db cooper lo hizo con un 727 en.wikipedia.org/wiki/D._B._Cooper
¿Los pilotos de prueba en aviones comerciales usan paracaídas?
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