¿Son los frenos de las ruedas de la mayoría de los aviones comerciales a reacción capaces de mantener el avión estacionario sobre una superficie seca, si todos los motores reciben el máximo empuje? Hacer esto podría ser potencialmente inseguro o dañino para cualquiera de las otras estructuras de la aeronave, como pilones, alas, etc.
Sí lo son. De hecho, esto es necesario para un despegue estático . Un despegue estático significa poner los frenos y encender los motores para despegar y luego, cuando están listos, sueltan los frenos y comienzan la carrera de despegue.
Además de eso, una de las pruebas que los aviones de pasajeros deben soportar es un aborto V1 en el peor de los casos.
Esto significa comenzar un despegue y en el último segundo pisar los frenos, detenerse y luego rodar durante 5 minutos. Todo esto debe suceder con la carga completa y con los frenos desgastados que todavía están certificados como seguros de usar.
Entre pisar los frenos y detenerse, los motores no tendrán tiempo de detenerse y dejar de proporcionar potencia de despegue.
Los mecánicos de aviones de pasajeros también realizan pruebas de funcionamiento del motor, esencialmente encendiendo el motor y pasando por el rango de potencia y asegurándose de que funcione según lo especificado. Esto suele ser 1 motor a la vez.
En estas pruebas preliminares, la explosión del motor puede arrojar escombros sueltos (incluidos los automóviles). Por lo tanto, es importante mantener el área despejada.
jCisco