¿Tenemos una unidad para medir la turbulencia?

¿Los aviones tienen alguna forma de cuantificar la turbulencia, como si hubiera sacudidas o algún tipo de deriva de aire, todos los parámetros de estos tienen algunas unidades, pero colectivamente hay alguna unidad que pueda cuantificar la turbulencia?

Las bolsas de enfermos por hora son una métrica útil.
¿Gritos por minuto?
Creo que descubrirá que tanto las bolsas para enfermos por hora como los chillidos por minuto tienen que ajustarse según el número de pasajeros, a bolsas para enfermos por pasajero hora y chillidos por pasajero por minuto.

Respuestas (3)

La turbulencia se puede expresar cuantitativamente como tasa de disipación de Eddy (EDR). La EDR se puede calcular a partir de las medidas disponibles a bordo; sin embargo, aún no es común que las aeronaves tengan un software para calcular la EDR.

Originalmente, se pensó que EDR se informaría sobre ADS-B , pero no se convirtió en parte de las especificaciones actuales. Podría estar en la próxima versión de ADS-B.

Papel Langley de la NASA

Presentación de la Organización Meteorológica Mundial (OMM)

La turbulencia se describe utilizando las siguientes descripciones cualitativas [ fuente ]:

ingrese la descripción de la imagen aquí

De manera informal, puede usar un medidor de g para cuantificar la turbulencia, al menos en la dirección de arriba hacia abajo, pero no conozco ningún valor particular que equivalga a varios tipos de turbulencia.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Intentaré buscar nuevamente tan pronto como tenga tiempo, pero IIRC Airbus define "grave" cualquier cosa por encima de 0,5 g
¿Qué... qué hace el pulsador? Me siento obligado a empujarlo.
restablece los punteros + y - a 1G
ah, entonces los diales superior e inferior son mínimo y máximo (desde la última vez que presionó el botón).
si por "diales superior e inferior" te refieres a "punteros superior e inferior", la respuesta es "más o menos". La parte superior es G máxima positiva y la inferior es G máxima negativa . El mínimo será 0G o +1G, según su marco de referencia.
¿Por qué no hay cortes severos o extremos en esa mesa?
piense en chop como si estuviera conduciendo por un camino de grava. es bastante uniforme y aún puedes conducir rápido con él, pero produce una vibración constante. la turbulencia es como los baches y los badenes

Creo que estás haciendo dos preguntas de una sola manera. Entendí que te gustaría saber en primer lugar si existe una unidad física que te pueda dar información cuantificable sobre la turbulencia de un avión y, además, te preguntas si teniendo esta unidad es posible cuantificar la turbulencia en vuelo.

Para el primero, ya tienes una buena respuesta sobre ellos. Puede cuantificar utilizando EDR o algunas otras unidades similares.

A la segunda parte de la pregunta, ¿realmente puedo medirlo en vuelo?, la respuesta es más complicada. Es posible medir la turbulencia una vez que el avión se ve afectado por ella utilizando su efecto sobre el avión.

Sin embargo, a la pregunta, ¿puedo medir la turbulencia antes de que el avión la sobrevuele? eso es más complicado, y hay algunos proyectos de R&T que intentan investigar la detección basada en LÁSER tanto de corto como de largo alcance (30 km). Hay un proyecto europeo llamado DELICAT que trabaja en este tema.

¿Tenemos una unidad para medir la turbulencia?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 1v