Todavía usando nudos, millas náuticas, pulgadas de Hg. ¿Es imposible cambiar a unidades SI? [duplicar]

¿Por qué la industria de la aviación no usa unidades SI? .

Creo que solo unos pocos países usan medidores y otras unidades SI en el transporte aéreo, incluidos India y China (corrija si es incorrecto).

El uso de kts y NM en la marina, construido a partir de la longitud del arco de 1 ' en un meridiano, simplificó la aritmética mental náutica y probablemente también ayudó al comienzo de la aviación.

Recomendaciones actuales de la OACI

En el Anexo 5 - Unidades de medida que se utilizarán en las operaciones aéreas y terrestres , la OACI permite el uso de 3 unidades que no pertenecen al SI (nudo, pie, milla náutica)...

como unidades alternativas por su uso generalizado y para evitar posibles problemas de seguridad que pudieran derivarse de la falta de coordinación internacional en cuanto a la terminación de su uso.

... pero en general establece en el mismo documento que solo se deben usar unidades SI, las mismas unidades para todos los miembros. No obstante, no se han especificado las fechas de finalización de las unidades alternativas:

Se pretende que el uso de las unidades alternativas ajenas al SI [...] eventualmente se descontinúe de acuerdo con las fechas de terminación de unidades individuales establecidas por el Consejo. Las fechas de terminación, cuando se establezcan, se darán en el Capítulo 4.

Caso de medidas verticales / altitud

La medida vertical en metros puede ser más compleja debido a la existencia de niveles de vuelo en pies, con todo el sistema de separación vertical basado en FL.

Este tema se discutió en ¿Usar pies versus metros para la altitud? . La pregunta actual no es un duplicado de la última.

Otras unidades no pertenecientes al SI

Otras medidas que no pertenecen al SI parecen más fáciles de eliminar:

  • Las distancias horizontales en pies y millas náuticas pueden expresarse en metros, como ya se ha hecho para las longitudes de pista. No es tan importante como lo era traducir mentalmente un desplazamiento de latitud en NM.
  • La presión atmosférica expresada en altura de columna de Hg puede expresarse en Pascal. Muchos instrumentos de presión ya se pueden calibrar tanto en inHg como en hPa.
  • Las velocidades expresadas en nudos (a veces en millas terrestres por hora) pueden expresarse en km/h.

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Pregunta

¿No sería útil (y más seguro) a largo plazo si pudiéramos eliminar la mayoría de las unidades imperiales de la nueva instrumentación, procedimientos, ATC, documentación y mapas de aeronaves (al menos para cualquier otra cosa que no sean altitudes)

Solo pregunto cuál es la opinión actual de la propia comunidad del transporte aéreo.

@falstro: Sí, no lo vi antes de publicar. Sin embargo, la discusión puede ir más allá. FL en pies puede tener sentido, pero ¿qué pasa con NM, kts, pulgadas Hg, etc.?
¿Qué beneficio hay al usar SI? La aviación es autónoma en un grado significativo, por lo que no creo que haya un costo significativo de conversión de unidades en ninguna parte del sistema. Cualquier ventaja tendría que ser bastante significativa para superar los problemas de seguridad de los sistemas de conmutación.
@mins, la pregunta a la que se hace referencia menciona el Anexo 5 de la OACI, lo que debería dar una idea, creo.
@falstro: No realmente. Anexo 5 . El documento dice que el uso de unidades que no pertenecen al SI se acepta temporalmente, pero tiene la intención de terminar.
Cosas como la regla 60:1 se convertirían en la regla 60:1.852 (o la regla 15,000:463 si los hiciera números enteros, igualmente malos). Entonces, para encontrar mi radial de avance en un arco de 15 nm, a 250 nudos sería 27.78x/1.852=60 = 15x=60 = 4, y luego 4.63/1.852 = 2.5, entonces 4*2.5= 10. 10 rads. Usando NM puedo hacer el cálculo en mi cabeza en unos 10 segundos. Sí... no gracias. Como dijiste, usar NM facilita los cálculos de aviación y no hay razón para cambiarlo.
A la luz de esa pregunta, este es definitivamente un tonto.
@reirab: Estoy de acuerdo, sin discusión.
A las diferentes áreas de interés les gusta usar unidades que ayuden a facilitar la tarea en cuestión. Por ejemplo, la métrica se inventó para hacer que el punto de ebullición del agua sea de 100 grados, MeV/c^2 es una excelente manera de examinar partículas subatómicas debido a su energía de masa, y las millas de nudos son excelentes para navegar por el planeta porque son iguales a 1 '. arco en un meridiano
@SpongeBob: Esto lleva a una pregunta divertida: cuando hemos viajado 1 'a lo largo del meridiano de Greenwich, hemos viajado 1 NM ... ¿Es eso correcto para cualquier posición de la Tierra relacionada con el Sol y la Luna? A los barcos e incluso a los aviones no les molesta la respuesta, pero esto muestra la confusión potencialmente introducida por la unidad. Dicho esto, estoy de acuerdo con su comentario, aunque estoy bastante confundido por las razones que hacen que los joyeros usen "oro de 18 quilates" en lugar de "aleación de oro al 75%". ¿O están tratando de confundir a los clientes, sugiriendo que esto puede ser oro puro?

Respuestas (1)

Para mí, métrico o imperial no es la cuestión, desde mi perspectiva, la clave es la estandarización. Tener 2 sistemas de unidades diferentes solo tiene inconvenientes:

  • Clientes: muchos clientes de aerolíneas viven en un sistema métrico y no saben qué es una milla o un pie. Es cuestión de hacer los vuelos más cómodos.
  • Reducción de costes: la transformación de unidades es finalmente un coste. Los ingenieros de los fabricantes y las aerolíneas necesitan pasar algún tiempo usando una calculadora para comprender qué significa otro sistema de unidades. Quizás son solo 30 minutos al mes, pero si estamos hablando de 2000 personas, estamos llegando a un costo que no agrega valor de 1000h al mes. Finalmente este costo de alguna manera está apareciendo en nuestros boletos de avión.
  • Reducir el factor humano: todos somos humanos y estamos expuestos a errores. Cuantas menos oportunidades tengamos de cometer un error, mejor. Ya había habido un problema con los satélites con conversión de unidades . Reducir esta dificultad es finalmente mejorar la seguridad del transporte aéreo.
  • Aumentar la competencia en el sector: los proveedores de, digamos, sistema métrico tienen una ligera desventaja competitiva cuando compiten por un contrato con unidades imperiales. A mayor competencia en servicios de aerolíneas, proveedores de fabricantes de aviones, servicios de handling, menor será el precio de nuestros billetes.

Tener 2 estándares es un costo que no está generando ningún valor y en realidad es un tema del sector, además, un tema de la sociedad. Desde mi punto de vista, la industria debería intentar pasar a un estándar único. Métrico o imperial, no me importa.

La próxima discusión será de qué lado de la carretera debemos conducir...

"¡Lo maravilloso de los estándares es que hay tantos para elegir!"
Cuando dice "clientes de aerolíneas", ¿se refiere a las aerolíneas que son clientes de los fabricantes de aviones oa los pasajeros que son clientes de las aerolíneas? Si es lo primero, no estoy de acuerdo con su afirmación de que muchos de ellos no saben qué es un pie o una milla náutica. Diría que todos ellos, excepto quizás algunos rusos y chinos domésticos, están muy familiarizados con ambos. Si estás hablando de los pasajeros, ¿a quién le importa? Los pasajeros no se comunican con ATC (esperemos que no, al menos). Los sistemas de entretenimiento en vuelo pueden mostrar y muestran ambos sistemas de unidades.
Me refería a los pasajeros, los profesionales deben estar familiarizados con ellos. Los pasajeros interactúan con unidades con comunicaciones de pilotos, entretenimiento de vuelo o sitios web. Recuerdo el sitio web de una aerolínea a la que me conecté, donde todo estaba en imperial, por lo que no pude calcular la distancia directamente.
Usar inHg para calibrar un barómetro / un altímetro parece ciencia falsa y se suma a la confusión profana y profesional. Muchos países europeos exigieron hace años que todos los informes meteorológicos utilicen Pa y no cm/in Hg o mbar para la presión atmosférica. Esto no fue un gran desafío. Eso evitó dolores de cabeza para entender si estábamos hablando de masa de Hg o peso de Hg o qué sección de la tubería estábamos usando :-)
Todavía usando nudos, millas náuticas, pulgadas de Hg. ¿Es imposible cambiar a unidades SI? [duplicar]
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