FAR 61.129 establece que "para una licencia de piloto comercial con una categoría de avión y habilitación de clase de un solo motor debe registrar al menos 250 horas de tiempo de vuelo como piloto que consta de al menos:
(1) 100 horas en aeronaves motorizadas, de las cuales 50 horas deben ser en aviones.
(2) 100 horas de tiempo de vuelo como piloto al mando, que incluye al menos:
(i) 50 horas en aviones; y
(ii) 50 horas en vuelo de travesía de las cuales al menos 10 horas deberán ser en aviones.
(3) 20 horas de capacitación en las áreas de operación enumeradas en §61.127(b)(1) de esta parte que incluya al menos:
..."
¿Qué cuenta para las 250 horas de vuelo como piloto? ¿Aviones? ¿Helicópteros? ¿Planeadores? Alas delta? Parapentes? Paramotores? ¿Trajes aéreos? ¿Globos aerostáticos? ¿Sillas de jardín con globos de helio adheridos a ellas?
Yo pensaría que las habilidades de volar globos no son muy transferibles a los aviones, así que, ¿cuál es la opinión de la gente sobre que la mitad de tus horas son de "volar" un globo, o algo similar? Por ejemplo, ¿qué piensan los examinadores de pilotos, los empleadores, los agentes de seguros?
Las regulaciones sobre lo que se puede registrar para el tiempo de vuelo están bajo 61.51.
Segundo. 61.51
Bitácoras de pilotos.
(j) Requisitos de la aeronave para registrar el tiempo de vuelo. Para que una persona registre el tiempo de vuelo, el tiempo debe adquirirse en una aeronave identificada como aeronave según la Sec. 61.5(b), y es--
(1) Una aeronave de matrícula estadounidense con un certificado de aeronavegabilidad estándar o especial;
(2) Una aeronave de matrícula extranjera con un certificado de aeronavegabilidad aprobado por la autoridad aeronáutica de un país extranjero que sea Estado miembro del Convenio sobre la Organización de Aviación Civil Internacional;
(3) Una aeronave militar bajo el control operativo directo de las Fuerzas Armadas de los EE. UU.; o
(4) Una aeronave pública bajo el control operativo directo de una agencia policial federal, estatal, de condado o municipal, si el tiempo de vuelo fue adquirido por el piloto mientras realizaba un vuelo oficial de aplicación de la ley para una agencia federal, estatal, de condado o municipal. o Agencia municipal de aplicación de la ley.
La lista de lo que califica como aeronave se encuentra en la sección 61.5
Segundo. 61.5
Certificados y habilitaciones emitidos bajo esta parte.
(b) Las siguientes habilitaciones se colocan en un certificado de piloto (que no sea estudiante de piloto) cuando un solicitante cumple satisfactoriamente con los requisitos de capacitación y certificación para la habilitación buscada:
(1) Habilitaciones de categoría de aeronave--
(i) Avión.
(ii) Giroaviones.
(iii) Planeador.
(iv) Más ligero que el aire.
(v) Ascensor motorizado.
(vi) Paracaídas motorizado.
(vii) Aeronaves con control de cambio de peso.(2) Habilitaciones de clase de avión--
(i) Terrestre monomotor.
(ii) Multimotor terrestre.
(iii) Marítimo monomotor.
(iv) Marítimo multimotor.
Las siguientes secciones indican lo que se incluye en las otras categorías.
Por lo tanto, pilotar un globo aerostático cuenta para las horas de vuelo , siempre que esté calificado para ello, pero no para las horas de vuelo . Dado que los ultraligeros no tienen un certificado de aeronavegabilidad, no se ajustan a 61.51 (j)(1). Por lo tanto, no hay horas de registro en esos.
Esos son los requisitos de la FAA. Los empleadores y las compañías de seguros pueden tener requisitos adicionales. Un ejemplo de esto es que para calificar bajo la cláusula de "piloto abierto" de la póliza de seguro de alguien (si tiene una) es bastante común que las aseguradoras requieran que un piloto tenga 500 horas de tiempo de PIC, 10 de las cuales tienen que estar en el modelo específico . Según el contrato, "modelo" puede significar, por ejemplo, que el tiempo registrado en un Cessna 172R no cuenta para las 10 horas requeridas en un 172S.
Es justo lo que dice el reglamento: debe registrar al menos 250 horas de tiempo de vuelo y al menos 50 de esas horas deben ser tiempo de PIC en aviones y 10 horas de tiempo de PIC de travesía en aviones. ¿En cuanto a las otras doscientas horas? Pueden estar en cualquier otro tipo de avión que desee.
En realidad, es una forma muy común de generar horas sin procesar. Muchos pilotos de ala fija obtienen certificados de helicópteros en una fracción del tiempo total que si comenzaran a entrenar desde cero en helicópteros. También funciona bien con planeadores, globos aerostáticos, lo que sea.
Theoretically if you held a remote pilot certificate you could log your flight time flying a DJI Phantom or similar sUAS.Entonces, ¿debería comenzar a registrar mi tiempo de parte 107 en mi Mavic?
Zaz