¿Sugerencias para la eliminación de cromo viejo?

Estoy rehaciendo un viejo manillar estilo BMX, pero se ha tratado mal y hay óxido debajo de gran parte del cromo. No se puede guardar, entonces, ¿cuál es la mejor manera de quitar el cromo para poder tratar el óxido?

Idealmente, lo haría granallado, pero ¿qué más puedo probar primero? Yo he tratado:

  • Raspado manual con un cuchillo: las barras son redondas y curvas, por lo que una hoja plana solo limpia una línea muy estrecha.

  • Rueda giratoria de alambre/copa de alambre en un taladro: funciona pero es lento y tedioso, y hace un desastre con pequeñas astillas de cromo.

¿Hay algún líquido de remojo que pueda usar para meterme debajo del cromo?

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Las escamas de cromo son gruesas, equivalentes a 3 capas de pintura. Una pieza grande puede tener 25-50 mm/1-2 pulgadas de largo y 5-6 mm/un cuarto de pulgada de ancho, pero la mayoría de las escamas tienen menos de un milímetro de ancho y como máximo 2-3 mm de largo. Es causado principalmente por la intemperie y el mal almacenamiento, el cromo debajo de las empuñaduras es perfecto.
El cromo se aplica al acero mediante una corriente eléctrica. En esencia, el cromo está "soldado" al acero. No hay ningún producto químico que lo elimine. Sin embargo, el ácido oxálico (que se vende como "blanqueador de madera" en las tiendas de pintura) disolverá el óxido y podría aflojar el cromo socavado por el óxido.
Naval Jelly (ácido fosfórico) es otra opción, aunque no está diseñado para cromo. El ácido oxálico también se vende como amigo de Barkeeper en la tienda de comestibles.
@Batman Probé ácido fosfórico: tenía "Rustbuster" a mano que convierte el óxido rojo/marrón en óxido de hierro negro estable. Esto no le hizo nada al cromo, por lo que sospecho que se trata de medios mecánicos para quitar el cromo suelto y bloquear el cromo que aún está firmemente adherido.
El cromo que queda bien adherido no quiere rayarse, por lo que cualquier pintura que pueda aplicar simplemente se escurrirá como gotas de lluvia sobre el vidrio. Parece que es una rueda extractora o la corta con un cuchillo afilado sobre un contenedor.

Respuestas (2)

Al final tuve éxito usando una muela abrasiva y una amoladora de 100 mm / 4" para eliminar todo el cromo ligeramente suelto. El cromo bueno debajo de las empuñaduras simplemente no se movía, por lo que terminó siendo pulido por la muela abrasiva.

Esto dejó una superficie terrible, con muchos pequeños parches aplanados y rayas diagonales. Ya no era redondo. Pasé media hora con papel de lija de grano 80, luego con papel de lija de grano 160 y luego con papel de grano 400.

Fue un proceso lento, y finalmente terminado, no fue nada divertido.

Luego imprimé inmediatamente el acero desnudo para evitar que se desarrollara más oxidación en la superficie de acero virgen. Además de eso, pondré varias capas de pintura en aerosol negra y luego un par de capas de acabado transparentes.

No obtuve una foto antes de pintar, pero aquí hay una que muestra una capa de imprimación. Parece que se ha pelado con un pelador de verduras, luego acérquese para ver los rasguños en la dirección "alrededor".

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Edición final: aquí están las barras terminadas en el scooter. Son dos capas de imprimación, dos capas superiores y una capa transparente encima.

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Mira el zoom en este:ingrese la descripción de la imagen aquí

El Stem Cap es de aleación y tenía óxido de aluminio blanco "óxido", por lo que el mismo tratamiento ha dejado un aspecto diferente. Dejé los cuatro pernos del eje compensado cromados y sin pintar, porque en mi experiencia pintar tuercas y pernos es una pérdida de tiempo.

Sería bueno ver el artículo terminado cuando esté listo.
La muela hizo polvo en lugar de escamas de cromo, lo cual era bueno. Sin embargo, sostenerlo durante un período prolongado hizo que me dolieran los músculos del brazo derecho. ¡No es una extremidad en la que los ciclistas tienden a desarrollar músculos!
@chris Listo. El resto del marco no es particularmente bueno, pero es un trabajo en progreso.
Tengo un poco de curiosidad por saber por qué pones tanto trabajo en esto. Hay un montón de manillares de ese estilo detrás del lugar donde rehabilito bicicletas. Son una moneda de diez centavos por docena (casi literalmente).
Razones de @DanielRHicks: es un conjunto alto de barras, las de los ciclos de hielo eran comparativamente más bajas que las bicicletas para niños. El patinete es de adulto, así que no quería perder altura. Además, tengo una tarea similar de eliminación de óxido a continuación para un panel de botones de un gabinete de juegos de arcade, y quería practicar algunas técnicas (¡aprendí que moler sería malo!) Finalmente, trabajo de guardia una semana cada cuatro: tengo que estar en casa toda la semana y tener tiempo para quemar. Menor: reutilizar es mejor que reemplazar, desde una perspectiva ambiental. Además, es un poco divertido y racionaliza tener muchas herramientas (¡y comprar más!)
Es posible que desee estudiar el proceso químico involucrado en el cromado. Es posible que se pueda revertir con la sopa adecuada y la corriente eléctrica, por ejemplo.

El segundo comentario anterior es correcto. Esto es algo que debe hacerse en un taller que enchapa cromo. Esto se hace a menudo para piezas de automóviles viejos. Nunca lo he hecho, así que no sé lo que cuesta. No tendría sentido a menos que la pieza que está reemplazando sea una barra original en una bicicleta clásica (o querida). De lo contrario, debería obtener una nueva barra que sea lo más equivalente posible.

Sí, si me importara la originalidad, pagaría para que se hiciera correctamente. Pero esto es algo de rehabilitación, así que aunque vale la pena invertir tiempo, no es algo en lo que gastar dinero.
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