Hay bastantes tipos de bares. Algunos son los mejores para la aerodinámica, algunos son los mejores para el control, algunos ofrecen una cantidad significativa de posiciones.
Estoy buscando cambiar mi manillar al tipo que mejor se ajuste tanto para paseos fuera de la carretera que deberían ofrecer mucho control de la bicicleta como para el uso en carretera, proporcionar variedad de posiciones para ganar forma aerodinámica.
Estaba usando un manillar curvo (también conocido como manillar elevado) antes, proporcionaba mucho control sobre el giro, pero excepto que estaba bien.
¿Y el ancho de la barra afecta la conducción?
Los mejores manillares para uso en MTB on/off-road están hechos de unobtainium:
Ofrecen cuatro posiciones de mano, incluida una posición aerodinámica aceptable. La doble barra también actúa como protector de manos. El lazo en la parte delantera es útil para llevar la compra en distancias cortas. El ancho total es lo suficientemente angosto para pasar a través de los espacios en el tráfico, con las manos protegidas siempre que no se use la posición del extremo de la barra. Obtiene 2x 'tablero' para montar luces, etc.
El Scott AT4 fue hecho por la encarnación anterior de 'Scott' y no tienen interés en hacerlos ahora. La aleación es una aleación de muebles que durará para siempre, así que mantén los ojos bien abiertos en eBay para ver algunos.
De manera similar a como señaló @Mathew, puede obtener algunos manillares de megáfono . Obtuve algunos similares a los del enlace de arriba, pero su curva hacia adentro al final, para parecerse más a los de la publicación de @Mathew con la sección frontal central recortada. Poner las manos en la sección delantera te permite estar casi en una posición de pliegue completo, mientras que las barras son lo suficientemente anchas para darte mucho equilibrio en las pruebas. Uso barras como esta exclusivamente en la carretera, ya que encuentro que proporcionan muchas posiciones diferentes para las manos, lo que me permite disminuir la fatiga.
Los dos tipos de conducción son bastante diferentes en términos de técnica, y las barras desarrolladas para ambos durante muchos años son bastante diferentes. Las barras de carretera estándar, las llamadas barras de caída, han evolucionado durante un siglo y ofrecen una variedad de posiciones de las manos para una operación eficiente en todas las condiciones encontradas en la carretera. La gente a la que "no le gusta andar agachado" lo está haciendo mal.
Las barras de bicicleta de montaña o todoterreno varían en gran medida según el ancho; los ciclistas que pasan mucho tiempo en senderos estrechos y boscosos pueden preferir una barra más angosta, aquellos que recorren senderos abiertos con mucha arena y similares pueden preferir una barra más ancha. Aparte de eso... Es una cuestión de ajuste y comodidad. Un ligero "levantamiento" puede ser más cómodo y un ligero "retroceso" puede aliviar la tensión en las muñecas.
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