VW 1.9 TDI despues de reparacion total de motor y turbo quema aceite

Si su motor está quemando 250 ml de aceite en solo 600 km, estaría MUY preocupado y pensaría que sería una fuga de aceite en lugar de quemarlo literalmente. Y si. Particularmente en un diesel, hay que tener cuidado con el aceite. Si su motor bebe demasiado como diesel, realizará un 'descontrol de diesel'. Si no sabe qué es eso, es básicamente el motor diesel que usa el aceite como combustible. Debido a que un diesel funciona con compresión en lugar de bujías para quemar el combustible, no puede simplemente apagar un diesel. Tendrías que cerrar la bomba de combustible. Sin embargo, si obtiene combustible de otra fuente, como aceite de motor, no puede apagar ninguna alimentación. Eso significa que incluso con la llave al otro lado del mundo, seguirá funcionando si tiene suficiente aceite que fluirá indefinidamente.

Le devolvería el auto a quienquiera que lo haya "arreglado" y me quejaría, tal vez incluso haría que lo arreglaran correctamente de forma gratuita, porque esta es una situación MUY mala. Una vez que se haya desbocado el diesel, necesitará un motor nuevo a menos que bloquee la entrada de aire a tiempo.

Puede evitar que se queme si lo arregla correctamente. Si los sellos no están colocados correctamente o si los anillos del pistón aún están desgastados, necesitará repararlo o reemplazarlo.

Buena suerte, y creo seriamente que necesitas arreglarlo correctamente.

Realmente no nos das muchos detalles de lo que le hicieron a tu motor cuando lo reconstruyeron. He reconstruido bastantes motores diesel VW y no he experimentado lo que usted describe. El alto consumo de aceite generalmente proviene de dos áreas: las válvulas o los cilindros. Claro, hay otras fuentes como una junta de culata con fugas.

Si sus cilindros tienen fugas, una prueba de compresión y una prueba de fugas serían útiles para diagnosticar el problema y si se trata de un cilindro o más.

¿Le dieron alguna instrucción de robo?

Normalmente espero un mayor consumo de aceite, hasta que los anillos se "asienten" y controlen mejor el aceite. Para mis motores diésel, tanto IDI como TDI, que he vuelto a anillar (nunca necesité pistones), no mantendría el automóvil en ralentí mucho, sino que lo conduciría bastante duro y trataría de evitar tiempos prolongados de configuración de potencia más baja.

Consideraría un enfoque de dos vertientes: 1. Revisar las instrucciones de rodaje y 2. Verificar la compresión y verificar las fugas del motor en cada cilindro.