Llevé un vehículo usado comprado recientemente a un concesionario VW para un chequeo/cambio de aceite
Una de las cosas que encontraron es una bota C/V exterior con fugas (neumático delantero del lado del conductor)
No parecían pensar que la reparación fuera urgente, pero debido a un eje del mercado de accesorios, dijeron que necesitaban un eje nuevo para reparar la bota con fugas.
Mi pregunta es ¿este problema puede causar otros problemas? Ni siquiera había oído hablar de un arranque C/V antes de ayer. Quiero saber si esta es una reparación que debo apresurar o algo que puedo posponer por unas semanas o meses.
He leído que una junta CV puede tardar un tiempo en fallar, pero cuando lo hace, puede perder el control o el eje puede girar y romper algunas partes cercanas que quedan atrapadas en el caos. Una junta CV con fugas básicamente sucumbe a la corrosión a medida que el agua se infiltra en lugares donde no debería estar. Las juntas homocinéticas externas eventualmente comenzarán a producir un terrible sonido de clic/clic/clic a medida que realiza giros bruscos.
Aquí hay un enlace de síntomas sencillos https://www.raxles.com/axleparts.aspx
Esta es una buena discusión en esta área también . ¿Puede mi rueda caerse de una mala junta homocinética?
Y luego, aquí hay un video específico de Volkswagen donde este tipo comenta sobre una situación en la que se requirió la necesidad de un eje Volkswagon de pieza genuina OEM para evitar las vibraciones de la línea de transmisión que puede obtener con las piezas del mercado de accesorios . ¿otro?
Si la bota tiene fugas, entonces es la grasa que sale y la falta de lubricación hará que la junta homocinética falle.
Dependiendo del diseño, entonces puede ser posible instalar una junta homocinética exterior nueva o puede ser un eje completo.
En cuanto a cuánto tiempo, esa es la longitud de una pieza de tipo de cadena pregunta...
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
infernal