¿Vale la pena invertir la dirección de la envoltura de la cinta del manillar en las palancas de freno?

La guía de instalación de la cinta para manillar de Park Tool sugiere que la dirección de la envoltura puede ser autoajustable o propensa a aflojarse. Sus instrucciones básicas hacen que la cinta se autoapriete en las tapas. La guía también describe cómo comenzar a envolver en una dirección que haga que la cinta se apriete automáticamente en las caídas y luego en las palancas de freno para cambiar a una dirección que haga que la cinta se apriete automáticamente en la parte superior.

¿Cuánta diferencia hace la dirección de la envoltura en la práctica? ¿Es el aflojamiento de la envoltura del manillar un problema común? ¿Hay algún inconveniente en invertir la dirección de la cinta del manillar en las palancas de freno y, de ser así, vale la pena?

Tenga en cuenta que el "autoapriete" se produce debido a las fuerzas de las manos. A medida que monta, sus manos tenderán a ejercer una fuerza que gira en la dirección que apuntan los dedos. Si esa dirección tiende a aflojar la envoltura, se desprenderá en un revoltijo. (Por supuesto, me salteo todo el lío envolviendo mis barras con cinta de hockey).
@DanielRHicks: si se trata solo de la dirección en la que apuntan los dedos, entonces no hay necesidad de invertir las direcciones. La afirmación de Park Tool es que los ciclistas tienden a empujar hacia los dedos en las caídas y tirar hacia la muñeca en las caídas.
Además de la fuerza en la dirección radial, existe la fuerza axial. Esto tenderá a estar hacia adelante en las curvas de una barra desplegable, obviamente (más fuertemente en la parte superior), y probablemente ligeramente hacia afuera en la parte plana. El factor importante aquí es que no desea que el borde expuesto de la cinta esté "aguas arriba".
(Mucho depende de la cinta. Algunas se autoadheren bastante bien, mientras que otras no están aseguradas en absoluto excepto por la cinta al principio y los tapones al final).
@DanielRHicks, tienes algunas ideas muy interesantes. ¿Consideraría agregar una respuesta que combine sus observaciones con una recomendación sobre la mejor manera de envolver?
Bueno, soy un poco reacio a ir mucho más allá. He envuelto manillares tal vez dos veces, y siempre tengo que pasar medio día pensando en eso primero. Y, como dije, ahora solo uso cinta de hockey, mucho más indulgente y, de hecho, con un mejor agarre.

Respuestas (3)

Sí, vale la pena, porque se suma a la longevidad del período útil de utilidad de su cinta y, además, es más probable que sea cómoda y estable.

Idealmente, envuelve hacia el exterior de las gotas, en forma de 8 alrededor de las capuchas, lo que te dejará envolviendo de atrás hacia adelante en la parte superior.

En otras palabras, comenzando su envoltura desde el extremo de la barra en la parte inferior de la caída, envuelva la cinta para que cruce desde el lado del marco hacia el exterior de la barra. Esta dirección será necesariamente opuesta al otro lado de la barra.

Entonces, en el sentido contrario a las agujas del reloj desde la parte trasera de la caída en el lado opuesto a la transmisión de la bicicleta, y en el sentido de las agujas del reloj en el lado de la transmisión. En la parte superior de las barras, la cinta debe pasar por debajo de la barra hacia la bicicleta y sobre la barra alejándose de la bicicleta.

Eso se ajusta a la dirección de rotación de su agarre y mantendrá la cinta en su lugar, en lugar de forzarla a aflojarla (o quitarla).

Solo para aclarar, cuando dice "envolver hacia el exterior de las gotas", ¿significa eso en el sentido de las agujas del reloj en el lado derecho y en el sentido contrario a las agujas del reloj en el lado izquierdo (desde la perspectiva de la silla de montar)? Ni siquiera estoy seguro de cuál es la mejor manera de eliminar la ambigüedad de la dirección de rotación en la parte superior. :)
Significa que comenzando su envoltura desde el extremo de la barra en la parte inferior de la caída, envuelva la cinta para que cruce desde la punta del marco fuera de la barra. Esta dirección será necesariamente opuesta al otro lado de la barra. Entonces, en el sentido contrario a las agujas del reloj desde la parte trasera de la caída en el lado opuesto a la transmisión de la bicicleta, y en el sentido de las agujas del reloj en el lado de la transmisión. En la parte superior de las barras, la cinta debe pasar por debajo de la barra hacia la bicicleta y sobre la barra alejándose de la bicicleta. (@RobertCartaino: Hombre, ¡ojalá pudiéramos insertar un video en nuestras respuestas!)
FWIW, acabo de mirar la página de herramientas del parque, y sus fotos muestran una metodología diferente, que es lo contrario de lo que me enseñaron. Investigaré un poco por qué podría ser eso.
La técnica avanzada en la página de Park Tool coincide con su descripción aquí, por lo que puedo decir.
Excepto por la recomendación de la figura 8: la figura 8 "crea un área muy voluminosa y no es necesaria ni recomendada con la cinta gruesa comúnmente disponible". Además, tengo frenos con palancas de barra superior, por lo que hay un eje hundido en el interior del freno. Creo que esto evitará una figura 8 porque la cinta tendría que invertir la dirección en el interior del freno, donde está la palanca. Podría salirme con la mía si pongo una arandela más gruesa en el interior de la palanca de la barra superior.

He envuelto barras en ambos sentidos y nunca he notado una diferencia. Dicho esto, ahora invierto la dirección de las vueltas debido a preferencias personales.

¿Te importaría elaborar sobre tu preferencia personal? ¿Se trata de cómo se ve o se siente, o es algo más?
Al igual que alinear la etiqueta de la llanta con el vástago de la válvula, cambiar la dirección de la cinta del manillar para evitar que se desenvuelva demuestra tanto la atención al detalle como el cuidado de la bicicleta. Incluso si no hace la diferencia, simplemente ser el tipo de persona que se preocupa por los detalles como lo hace la dirección del toque del manubrio.

Envuelvo hacia adentro y uso 3 ochos o hacia afuera y uso 2. Esto lo configura para que la cinta se envuelva hacia el ciclista para las partes superiores. También uso cinta aislante invertida debajo de los estafadores y cerca de las gotas. No uso los tapones a presión si puedo encontrar los tapones de compresión tipo tornillo, por lo que la cinta en los extremos es imprescindible. También facilita el arranque. También evito usar el trozo de cinta de repuesto detrás del brifter.

¿Vale la pena invertir la dirección de la envoltura de la cinta del manillar en las palancas de freno?
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