¿Cuál es la mejor manera de evitar que la cinta del manillar se deshaga en los extremos internos?

Utilizo cinta aislante de alta calidad (como 3M Super 33+) para sujetar mecánicamente la cinta de la barra en su lugar. Además de eso, uso la cinta de acabado proporcionada, que generalmente combina mejor estéticamente con la cinta de manillar y también oculta el feo envoltorio de cinta aislante.

Si la cinta de acabado comienza a despegarse, un poco de cemento de contacto lo arreglará.

Tiene razón en que muchas cintas de acabado en stock tienen un adhesivo relativamente débil y son principalmente decorativas. Según mi experiencia, si envuelve las barras con fuerza y ​​mantiene una tensión aproximadamente uniforme en la cinta mientras las envuelve, la cinta no debería deshilacharse. (Además, si la cinta se desenreda, es posible desenvolverla con cuidado y volver a hacer el trabajo, suponiendo que la cinta tenga una calidad decente).

En el pasado, prefería usar cinta aislante para asegurar el extremo interior y luego envolver la cinta de acabado sobre la cinta aislante. La sugerencia de usar cinta autoamalgamante es buena; Hace poco encontré esta cinta y funciona. La cinta de "cinta de silicona autofusionable" puede ser un sinónimo. Actualmente, cualquiera de las dos frases devuelve una gran cantidad de resultados en la tienda Amazon.com de EE. UU. No estoy de acuerdo en que necesariamente deba usar la cinta de acabado provista en el interior y luego envolverla en cinta autoadhesiva. Prefiero usar ese tipo de cinta como base o única capa de cinta.

Señalaré que envolver el manubrio es una habilidad adquirida, y muchos ciclistas solo pueden enfrentar este proceso una vez al año o menos, dependiendo de cuánto anden. Las oportunidades para practicar son menores. Definitivamente vale la pena pensar en pedirle a su tienda local de bicicletas que lo haga, o invertir el tiempo para comprar uno o dos rollos de cinta de sacrificio para practicar por su cuenta. Además, en mi experiencia, las cintas de barra más gruesas pueden ser difíciles de envolver. Actualmente, puedo hacer un trabajo bastante bueno con una cinta de grosor estándar, aunque carezco de la habilidad para hacer el corte de acabado de forma limpia. Las cintas gruesas tienden a vencerme (por ejemplo, la cinta Lizard Skins de 3 mm o similar; estas tienden a estar orientadas a la conducción de grava para amortiguar las vibraciones).

Park Tools sugiere que la mayoría de los ciclistas tienden a rotar las manos de cierta manera cuando hacen un gran esfuerzo, por ejemplo, hacia afuera en las caídas o hacia ellos mismos cuando están en la parte superior. Las imágenes a continuación, de su enlace en la cinta del manillar, ilustran.

Puede envolver sus barras de modo que la cinta vaya en la misma dirección en que nuestras manos tienden a girar. Por lo tanto, tenderemos a tensar la cinta mientras pedaleamos, en lugar de aflojarla. En particular, esta es la razón por la cual la mayoría de las guías de vendaje les dicen a los ciclistas que comiencen a envolver desde los extremos de las gotas y hacia afuera.

Personalmente, he preferido que las palancas se envuelvan en forma de 8. Si hace esto, creo que es imposible envolver las tapas de las barras en la dirección preferida. En mi experiencia, si envuelve las barras con fuerza y ​​el adhesivo es de buena calidad, creo que la cinta generalmente no debería deshilacharse en la parte superior. Aún así, la envoltura en forma de 8 es una técnica tradicional que se originó cuando la cinta de la barra era más delgada, por lo que puede que no sea necesaria.

Mi técnica de envoltura es usar cinta aislante, sin embargo, primero la dividí por la mitad a lo largo de su longitud. Por lo general, girando el rollo junto a una cuchilla Stanley o similar, ambas descansando sobre una superficie dura.

A continuación, empiezo a envolver la cinta aislante alrededor de la barra antes de que la cinta de la barra se enrolle por completo, de esta manera tiene una "referencia" sólida y es menos probable que se deshaga. Piense en la cinta de la barra que finalmente se intercala entre dos trozos de cinta que se persiguen entre sí alrededor de la barra. La cinta aislante puede incluso comenzar primero (ciertamente termina último).

Si no le gusta la idea de que quede un poco de residuo de adhesivo de cinta después de cortar la cinta (tensada), puede hacer una última vuelta sin tensión en la dirección opuesta , lo que bloquea todo.

Se ve bien, nunca se deshace, es fácil de desenvolver... etc. etc.

No todas las cintas de acabado son iguales. A menudo ignoro lo que se proporciona y solo uso cinta aislante, pero la última cinta de barra que compré (marca propia de una tienda donde estaba ordenando algo más) vino con una cinta de acabado casi gomosa que parece estar bien hasta ahora.

Las cintas de acabado de vinilo que no se estiran en absoluto son las peores.

Cuando se usa cinta aislante, una cosa es de gran ayuda: envuélvala bien, estirándola, excepto por una vuelta final sin estirar, y córtela por la parte inferior. Esto funciona bien incluso en cintas de barra gruesas (pero cuando envolví dos veces, la envoltura inferior era más corta, por lo que no lo probé con doble envoltura)

Un truco es colocar una abrazadera accesoria de manera que asegure el extremo interior de la cinta de manillar.

Por supuesto, esto no ayuda si tiene barras aerodinámicas o no redondas, o si no quiere una luz delantera o una computadora para bicicleta montada de esa manera.

En el lado positivo, usar la abrazadera de esta manera le brinda más agarre para detener la rotación y el uso dual de un solo elemento, lo que siempre es bueno.

Hay pocas formas, una de ellas la he usado anteriormente y pocas las acabo de inventar ahora.

Una posibilidad es usar un soldador caliente para derretir la cinta del extremo y hacer que se funda sola. Sin embargo, este enfoque tiene varios problemas:

• Es muy difícil estimar el tiempo de contacto del soldador con la cinta, incluso si el soldador tiene un termostato para temperaturas de soldadura porque las temperaturas de soldadura son muy altas. Una fracción de segundo de tiempo de contacto demasiado corto provoca un calentamiento insuficiente y un desmoronamiento. Una fracción de segundo de tiempo de contacto demasiado largo quema un agujero en la cinta final, haciéndola fea. Si usa un soldador de temperatura ajustable, es posible que el trabajo sea más fácil usando la configuración de temperatura más baja posible.

• Si se usa un soldador con plástico, su punta está "contaminada" por lo que usarlo después puede causar mal olor. No estoy seguro de si el pequeño residuo de plástico en la punta del soldador es un problema si se usa el soldador después para su función prevista de soldadura electrónica.

• Debes esperar a que el soldador alcance su temperatura adecuada. Si recuerda comenzar a calentar la plancha antes de comenzar el trabajo de encintado, entonces, obviamente, es probable que esté lo suficientemente caliente después de terminar el encintado y los extremos deben terminarse.

• La mayoría de los soldadores no son inalámbricos, por lo que debe haber una toma de corriente cerca. Por lo general, el cable es demasiado corto para esto.

Terminé un trabajo de encintado del manillar con el truco del soldador y no quedé satisfecho debido a los problemas mencionados anteriormente, aunque logré fusionar de forma duradera la cinta del extremo.

Otra posibilidad que requiere quitar y volver a instalar las palancas de freno es deshacerse de la cinta del extremo y usar un tubo termorretráctil corto del diámetro adecuado y una pistola de aire caliente o un soldador (en este caso no necesita tocarlo con un soldador, la mera proximidad de un hierro candente es suficiente para encogerla) para hacer que se encoja. El problema de este enfoque es que las palancas de freno deben quitarse, lo que requiere mano de obra adicional, y si vuelve a instalar las palancas de freno, invariablemente estarán en una ubicación diferente a menos que marque sus posiciones en el manillar.

La mejor manera que se me ocurrió fue usar cinta autoadhesiva alrededor de la cinta final ordinaria. Es un tipo de cinta aislante sin superficie adhesiva. Corta un trozo de la cinta que se puede envolver alrededor del manillar dos veces y luego la estira hasta aproximadamente el doble de su longitud original (de modo que ahora puede envolver el manillar cuatro veces). El estiramiento activa la propiedad autoamalgamante. Luego, envuelve la cinta autoamalgamante estirada alrededor de la cinta final normal. Gradualmente, la cinta autoamalgamante comienza a fusionarse y, con el tiempo, debe volverse duradera para que nunca se deshaga.

Si usa la cinta autoamalgamante, probablemente sea mejor no confiar únicamente en ella, sino usar la cinta final común con una superficie adhesiva en su interior, de modo que el adhesivo pueda hacer su trabajo y el trabajo de la cinta autoamalgamante es solo evitar que la cinta adhesiva se deshaga.

Un par de sugerencias.

La primera es la más simple y una técnica que he usado en cientos de proyectos para abotonar cabos sueltos o cuerdas deshilachadas. Vea si puede obtener un tubo termorretráctil de diámetro lo suficientemente grande o use este producto y listo.

En segundo lugar, pruebe con un extremo de lazo de hilo encerado . La cera hace algunas cosas, como impermeabilización, resistencia a la putrefacción y mitiga el aflojamiento debido a la cohesión adicional.

En tercer lugar, vuélvete elegante con un nudo francés de enganche/látigo francés .

En cuarto lugar, sumérjase en el fino arte de peinarse , que se puede hacer en todo el manillar o solo en las áreas que desea abotonar.