Tengo un honda jazz con transmisión automática y estoy experimentando algunas dudas al acelerar con el aire acondicionado encendido, pero con el aire acondicionado apagado funciona tan suavemente que es como si estuviera conduciendo un automóvil diferente. Y he observado que cuando está estacionado o detenido con el motor encendido, el automóvil tiembla/vibra durante unos 2 segundos y tiembla con bastante frecuencia, pero solo durante 2 segundos y luego vuelve a la normalidad. Y también funciona muy bruscamente cuando el automóvil se cambia para conducir con un motor frío, las rpm caen por debajo de 500 y titubean mucho con un sonido extraño del motor, pero a medida que el motor se calienta, la aspereza desaparece junto con el sonido extraño.
¿Qué causa todo esto? Puedo imaginar que involucra muchas cosas, pero ¿pueden ayudarme?
También he observado que cada vez que suelto el acelerador, la velocidad a la que se reduce la velocidad varía de vez en cuando, a veces se siente como bajar de marcha en un automóvil manual cuando dejé el acelerador (esa sensación de frenado leve cuando baja de marcha), y a veces es suave. ¿Es un comportamiento normal del coche?
Editar: no hay códigos ni luz de control del motor
¿Este coche es nuevo para ti? ¿Está actuando diferente de lo que solía? ¿Es drástica la diferencia en la aceleración? Los autos de HP más bajos tendrán una diferencia de rendimiento notable entre AC encendido o apagado. Si es drástico o actúa de manera diferente con el aire acondicionado encendido o apagado, indica un problema con el compresor del aire acondicionado, ya que no está activado cuando el aire acondicionado está apagado.
El otro problema con el ralentí irregular podría ser una serie de cosas, ¿es este comportamiento con el aire acondicionado encendido? Si no, aún podría ser el compresor de CA si se disparan los cojinetes de la polea. También podría no estar relacionado, muchas cosas debajo del capó pueden causar un ralentí irregular. Un cojinete desgastado en una polea podría ser el culpable. Nota al margen, tenía un automóvil con una fuga de vacío que sería muy áspera al ralentí, pero por lo demás fue suave.
Abordaría el problema de CA y vería si todavía tiene los problemas de inactividad brusca, demasiadas variables en este punto.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
j. cierva