¿Usar 4wd en nieve/pavimento seco es malo para la Pathfinder 2012?

Acabo de comprar un Nissan Pathfinder LE 2012. Vivo en Colorado, donde el clima puede ser bastante aleatorio y muy específico de la ubicación. Esto crea áreas de la ciudad donde la nieve puede estar cubierta en algunas áreas y las áreas tienen pavimento completamente seco.

Normalmente, en mi viaje al trabajo (30 minutos) en un día de nieve, podría conducir unos 15 minutos sobre hielo y nieve y 15 sobre pavimento seco normal. Alterna entre tal vez 2 minutos de hielo, 1 minuto seco, 1 minuto de nieve, etc. Bastante aleatorio dependiendo de la calle en la que me encuentre.

Escuché que poner mi automóvil en 4x4 en pavimentos secos es malo, pero obviamente cambiar cada 2 minutos no es ideal... Definitivamente una pregunta de novato, pero ¿esto causaría problemas a mi tren de transmisión o vehículo en general, conducir en 4x4 con estos diversos ¿condiciones del camino?

Respuestas (1)

Ese es un escenario desafortunado. Si bien no es el fin del mundo usar 4wd en el pavimento en su caso, querrá mantener la velocidad baja y evitar giros cerrados: apague 4wd si va rápido o gira cerrado.

Pero sí, usará nuestras partes de su tren de transmisión (creo que la caja de transferencia en particular) usándolo así. Idealmente, solo debería usar 4wd en escenarios de baja tracción. Honestamente, un sistema AWD tiene más sentido para las condiciones que describe; 4wd simplemente no está diseñado para usarse de la forma en que lo está usando (siempre encendido, actívelo cuando sea necesario).

Editar : el autor de la pregunta mencionó en los comentarios que hay un modo 'automático' disponible en su automóvil, que es esencialmente un modo de 'activación automática de 4wd al detectar deslizamiento', que tiene más sentido para su caso de uso descrito.

Gracias por la respuesta. ¿Más o menos tratar de permanecer en 2wd a menos que las condiciones presentadas sean lo suficientemente malas? Primer auto 4x4, así que todavía estoy descifrando lo que se debe y lo que no se debe hacer. Continúe con la pregunta en función de su respuesta, si se me permite, cuando indica giros cerrados, ¿quiere decir como un giro en una esquina (¿giro de 45 grados?)?
Si, exacto. Básicamente, haga sus giros lo más amplios posible, si debe girar mientras está en 4x4 en el pavimento... Pero realmente trate de no hacerlo. Básicamente, no desea que las ruedas giren a diferentes velocidades mientras está en 4wd; está vinculando su movimiento en la caja de transferencia, en lugar de dejar que un diferencial permita que las ruedas giren a diferentes velocidades. Cuando hay una situación de baja tracción, está bien, se arreglan girando sobre la tierra/nieve/lo que sea. En el pavimento, simplemente cargan y aplican contrapresión y eso no es bueno.
Gracias por, eso definitivamente aclara esto en gran medida. Como mi automóvil tiene "2wd, 4wd hi, 4wd lo y automático", ¿se consideraría "automático" AWD en cierto sentido y debería usarlo durante el clima aleatorio en la ciudad? Perdón por las múltiples preguntas, solo trato de no destruir mi auto nuevo.
¡Ay! Si tienes un modo automático, úsalo. Algunas investigaciones rápidas muestran en su modelo que no es lo mismo que AWD, pero es esencialmente 'siempre 2wd, pero si se detecta deslizamiento, activa 4wd temporalmente, luego cambia a 2wd cuando está estable nuevamente'. Consulte awdwiki.com/en/nissan/#Pathfinder__2009_ &
Tengo que estar en desacuerdo con la primera parte. Si un 4x4 no tiene un modo 4wd automático o de "tiempo completo", no debe usarlo en absoluto en pavimento seco. No se puede ir despacio ni evitar los giros. (Me doy cuenta de que el OP no tiene este problema)
@agentp esa es una creencia común, pero investigué un poco: muchas personas usan su modo 4x4 en el pavimento, y muchas fuentes muestran que si bien desgasta más el vehículo y no es ideal, tampoco se romperá de la noche a la mañana. Girar a lo ancho (en lugar de apretado) ejerce menos presión sobre la caja de transferencia. Conducir despacio es más fácil para el sistema. Si hay puntos de baja tracción en la carretera, según entiendo el sistema, es posible que las ruedas se desenrollen en esos puntos. ¿Lo haría? Si viviera en las condiciones de OP, tal vez. Pero habría investigado con anticipación y habría evitado el problema.
¿Usar 4wd en nieve/pavimento seco es malo para la Pathfinder 2012?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v