Estoy estudiando IFR. ¿El sufijo de un equipo de aeronave especifica si y cuántas radios VOR están instaladas?
Supongo que ATC usa el sufijo para saber si pueden darle un RNAV o un enfoque que requiere DME, entonces, ¿quizás la cantidad de radios VOR es irrelevante? ¿O tal vez ATC asume que tiene una cierta cantidad de radios VOR instaladas?
Si observa los sufijos de equipos de aeronaves AIM TBL 5-1-3 , se divide en dos partes. La primera parte tiene los códigos para RVSM que no se aplican a usted ya que supongo que no está volando por encima de FL 290. La segunda parte no menciona los VOR en absoluto, presumiblemente porque históricamente VOR y DME casi siempre se usaban juntos para Navegación IFR. Entonces ATC no sabe si tiene algún VOR basado en el sufijo de su equipo. Sin embargo, si usa /A, entonces asumirán que tiene capacidad VOR.
Si tiene un GPS instalado en su avión, entonces sería un /G y ATC sabría que pueden darle una aproximación RNAV. Si tiene un GPS instalado, puede usarlo en lugar de DME. La nota al pie de la Tabla 1-1-6 proporciona las condiciones cuando es aplicable.
3 Requiere base de datos actual o verificación de que el procedimiento no ha sido modificado desde el vencimiento de la base de datos.
ATC no sabría si su base de datos está actualizada, por lo que depende de usted aceptar o rechazar la autorización.
AOPA tiene un buen artículo que describe cuándo puede usar GPS en lugar de ADF y DME.
También hay una pregunta de StackExchange que también lo analiza.
J walters
inclinado alfa