Combinar dos motores monocilíndricos con cadena en el cigüeñal: ¿es fiable?

Suponiendo que pueda fabricar un marco para sostener ambos motores, esto debería funcionar bastante bien. Hay varios factores que debe considerar al vincular dos motores con una cadena.

1. Si conserva el sistema de encendido de cada motor de forma independiente, puede cambiar la sincronización relativa de los motores con facilidad. Por lo tanto, no se preocupe por el momento correcto, solo encuéntrelo experimentalmente después de que lo haya ejecutado.
2. Cada motor de motocicleta es único, pero muchos motores japoneses tienen una cubierta seca en un lado para el alternador de imanes permanentes. Con adaptadores personalizados, puede acoplar los motores de esta manera y utilizar una disposición tradicional de cadena y rueda dentada. Sin embargo, este lado del cigüeñal no está diseñado para transferir potencia. Un arreglo mejor usaría una cubierta personalizada en el lado del embrague para vincular de alguna manera los motores dentro de un baño de aceite común. El embrague generalmente gira a menos de la mitad de las RPM del motor. Esto haría que el proyecto fuera más seguro y confiable, ya que la cadena del motor no gira tan rápido.
3. Deberá sincronizar todos los carbohidratos juntos en ambos motores.
4. El cigüeñal del motor trasero tiene el doble de la potencia normal que lo atraviesa en esta disposición. Puede funcionar bien, puede romperse instantáneamente.
5. El embrague del motor trasero y la transmisión tendrán el doble de potencia a través de ellos. Puede funcionar bien, puede fallar rápidamente.
6. El embrague del motor delantero y la transmisión se pueden quitar, ya que ya no servirá para nada.
7. El escape del motor trasero esencialmente iría directo a la entrada del motor delantero. Para evitar esto, el motor trasero necesita un colector de escape personalizado
8. Dado que está utilizando dos motores enfriados por aire, el motor trasero requiere un ventilador para un funcionamiento continuo o al menos una toma de aire. Muchos gemelos Buell enfriados por aire se vendieron con ventiladores de motor en el cilindro trasero, probablemente pueda adaptar su solución para que funcione.
9. Dada la cantidad de calor que acumulará en un área muy pequeña, probablemente sea necesario agregar enfriadores de aceite externos a cada motor.

Debe investigar el tamaño de la cadena necesaria para transmitir la potencia del motor y también considerar la velocidad a la que se mueve; estas no serán las mismas condiciones que la cadena de la caja de cambios a la rueda trasera.

1. ¿Es confiable?

Sí. Será tan fiable como la propia cadena.

2. ¿Cuáles son los pros y los contras de usar esta forma en lugar de soldar el cárter?

La soldadura requerirá ingeniería de precisión. La configuración de la cadena no lo hace.

Sin embargo, la configuración de la cadena requerirá espacio lateral. La configuración soldada requiere una huella más pequeña.

3. ¿Hay algún proyecto exitoso por ahí, encadenando dos monocilíndricos de 4 tiempos?

Depende de su definición de éxito, pero se puede hacer que funcione.

4. ¿Será bueno el sonido del motor? Quiero decir, debido a la tensión de la cadena, ¿se sincronizará el eje tan bien como soldar el eje?

Esto depende de las modificaciones compatibles, como el diseño del escape.