Transmisiones independientes en bicicleta tándem

En un cuadro tándem estándar, ¿es posible construir una bicicleta tándem con transmisiones independientes para los dos ciclistas? ¿Hay un constructor de marcos personalizado que pueda construir un tándem como este?

Conozco el tándem medio reclinado que tiene transmisiones independientes, pero estoy específicamente interesado en el cuadro tándem clásico/normal.

EDITAR: Por transmisión independiente, me refiero a que me gustaría que cada ciclista pudiera deslizarse independientemente del otro. La cadencia puede permanecer constante entre adelante y atrás cuando ambos están pedaleando.

¿Qué quiere decir con "trenes de transmisión independientes"? En última instancia, tienen que conectarse en la rueda trasera. Incluso si colocara una cadena a cada lado y tuviera ruedas libres separadas, eso solo significaría que solo el ciclista que estaba pedaleando más fuerte estaría contribuyendo, por lo que solo tendría la mitad de la potencia.
Es importante tener claro qué es exactamente lo que buscas: ¿quieres que un ciclista pueda pedalear mientras el otro descansa? Esto requeriría mecanismos de rueda libre independientes o equivalentes. ¿Quieres que los ciclistas pedaleen a diferentes cadencias? Se podría lograr una relación fija con una cadena delantera que no use engranajes 1: 1, pero esto podría tener problemas al comenzar y el esfuerzo entraría y saldría de fase, con efectos bastante extraños. Hay varios esquemas descabellados para bicicletas de tracción delantera. El capitán podría alimentar un sistema como ese mientras el fogonero alimentaba un tren motriz normal.
Necesitaría una rueda libre izquierda y, lo que es más importante, al menos un desviador trasero del lado izquierdo que dudo que exista. Para aplicar potencia, ambos ciclistas deberían mantener la rueda libre activada en todo momento. Si solo hay la más mínima marcha libre en un lado, no se aplica energía. Y siempre existirá el riesgo de golpearse los talones y los dedos de los pies a menos que el marco sea bastante largo.
@Carel hay BMX con ruedas libres en el lado izquierdo, ¿no? Sin embargo, una sola velocidad
Debe tenerse en cuenta que una de las razones por las que estos esquemas no son más populares es que hay una ventaja, en términos del equilibrio de la bicicleta, en tener las dos bielas más o menos sincronizadas. (Y sí, los ciclistas en tándem siempre son chiflados. ;-) )
Un cuadro tándem típico no puede tener un pedaleo independiente, las piernas de los ciclistas chocarán entre sí. Necesitaría una construcción algo personalizada para ser un poco más larga para proporcionar el espacio.

Respuestas (4)

Aquí hay una foto de un tándem medio reclinado ingrese la descripción de la imagen aquíde https://www.ucycle.com/merchant/2856/images/zoom/hase-pino-allround.jpg

Aquí hay un enlace a un video de personas montando un tándem reclinado. https://binged.it/2TXkxJC El video hace un buen trabajo al explicar que la biela delantera tiene un mecanismo de rueda libre que permite a los ciclistas pedalear a diferentes velocidades. El ciclista delantero también puede dejar de pedalear.

Si esto es lo que se entiende por "transmisiones independientes", entonces la funcionalidad está en la manivela y no en el cuadro en sí.

La clave para tener un tándem regular como el tándem reclinado del video es encontrar a alguien que haga una manivela con un plato de rueda libre. Como las Schwinn Suburban de la vieja escuela de finales de los 70 con Shimano Positron FFS (Front Freewheel System).

Aquí hay un enlace a un producto para bicicletas de montaña con plato de rueda libre https://dirtmountainbike.com/news/hxr-easy-shift-crankset-allows-change-gear-without-pedalling.html

Con esta parte, o algo parecido, cualquier constructor de marcos en tándem debería poder ponerlo en marcha.

Una desventaja de que el ciclista delantero pueda dejar de pedalear pero no el trasero es que, al menos en los tándems convencionales, el ciclista delantero suele ser el ciclista más fuerte. Ese puede no ser el caso aquí, por supuesto.
Los he visto en uso como bicicletas para padres e hijos donde el niño está en el asiento delantero/reclinado. (O el niño todavía está en la escuela y el asiento está vacío). De hecho, el asiento delantero/reclinado es el menor en estos tándems.

Como señala Chris H en su comentario, esto podría significar dos cosas diferentes.

El diseño semirreclinado/mitad vertical tiene engranajes separados para cada ciclista.

Hay un sistema diferente que usan algunos tándems convencionales que le da a cada ciclista la capacidad de deslizarse independientemente, pero pedalean con la misma cadencia: ambos conjuntos de bielas impulsan un eje secundario (ubicado justo en frente de la biela del fogonero), que a su vez impulsa el rueda trasera.

Ha habido numerosas ideas para transmisiones de bicicletas durante el último siglo, y es fácil imaginar que se han probado otras ideas y se han perdido en la historia.

Conozco dos soluciones a su pregunta: publicaré dos marcas, sin embargo, no pretenden ser un anuncio, sino un punto de partida para una búsqueda posterior.

Uno es utilizado por Onderwater Fiets de Amsterdam. Sus tándems (y también bicicletas más individuales) combinan la función de fogonero y piloto y están pensadas para familias. Allí, la transmisión es permanente entre el último soporte inferior y la rueda trasera y otros soportes inferiores son de alguna manera libres para que los pasajeros de adelante puedan pedalear individualmente.

El otro es R&B Fly , no se puede encontrar mucho sobre esos en Internet. Lo curioso es que tengo uno, por lo tanto, la unidad independiente se puede inspeccionar más a fondo. Allí, cada plato (simple para el piloto; doble, del mismo tamaño para el fogonero) unido a las bielas es de rueda libre, por lo que el pedaleo se puede realizar de forma independiente. De todos modos, esta bicicleta espera alguna renovación, aún no la he montado.

Por lo tanto, es posible construir un tándem con transmisiones independientes y, con la suficiente invención, incluso puede construir uno en el que la cadencia no necesite coincidir (agregue un desviador delantero y un plato triple al asiento del piloto para obtener una cadencia mayor/igual/menor que el fogonero).

Es posible que también deba agregar un tensor de cadena (último párrafo), pero eso no debería ser demasiado difícil. Es de suponer que los de Amsterdam que menciona son de dirección trasera, como los que pregunté hace unos años.

El tándem de la familia Performer se fabrica en Tiawan. Tiene 2 opciones de manejo.

  1. La opción de 27 velocidades utiliza una cadena de distribución para bloquear al fogonero reclinado y al capitán vertical con la misma cadencia.

  2. la opción de velocidad FWD 30 tiene dos trenes de transmisión totalmente independientes con el fogonero reclinado conduciendo la rueda delantera y el capitán vertical conduciendo la rueda trasera.

https://rbr.info/index.php/product/family-bike-tandem/

Hola, bienvenido a bicicletas. Tenga en cuenta que la pregunta dice "Conozco el tándem semirreclinado que tiene transmisiones independientes, pero estoy específicamente interesado en el marco del tándem clásico/normal". Entonces, esta respuesta está específicamente descartada por la pregunta.
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