Trabajo relacionado con el cambio del cilindro maestro y el servofreno en un Mustang 1972

Los datos de la tarifa plana de 1972 son un poco difíciles de obtener, incluso de un fósil como yo, que nunca tira nada.

Para un Mustang 5.0 V8 de 1982 , el libro requiere alrededor de 2 horas de mano de obra. El compartimiento del motor está menos lleno en un 1972 y podría ser un poco más fácil.

No estoy familiarizado con la configuración de su mustang, pero voy a suponer que es similar a otras configuraciones de refuerzo/maestro que he visto. Estos son los pasos aproximados que seguirías.

Desconecte la batería.
Desconecte el pedal del maestro/booster.
Desconecte la línea de vacío del refuerzo.
Desconecte las líneas de freno del maestro.
Desconecte el refuerzo del cortafuegos.

Instalar es lo contrario de quitar.

Haga todo lo posible para no derramar el fluido, es corrosivo y causa oxidación. Es posible que desee eliminar la mayor cantidad de líquido posible antes de eliminar el maestro anterior.

Antes de instalar el nuevo maestro, purgue el banco. Ejecute una línea desde la salida del maestro hasta el depósito y bombéela hasta que ya no vea burbujas. Mantenga líquido en él y asegúrese de que no se seque o tendrá que volver a sangrarlo en el banco. Deberá purgar el sistema cuando haya terminado. Esto puede llevar un tiempo, ya que necesita purgar todo el sistema.

No estoy seguro de si sería mejor eliminar/instalar el amplificador y el maestro como uno solo o por separado, o si realmente importa.