¿Por qué mi pedal de freno llega a la mitad del piso antes de que se activen los frenos?

Tengo un Mazda 3i 2008 con 120 mil millas, transmisión manual. El pedal del freno comenzó a llegar a la mitad del piso antes de que se activaran los frenos, aunque la acción de frenado parece normal después de eso, tal vez un poco suave. El nivel del líquido de frenos se ve bien, no hay luces en el tablero encendidas. Sospecho que el cilindro maestro se está estropeando, pero ¿podría ser algo más?

Esto comenzó hace una semana más o menos, después de la primera nevada de la temporada. Cuando nieva, me gusta probar los frenos/la carretera frenando con fuerza desde 10 o 15 mph después de salir del camino de entrada. Esta vez activó el ABS (generalmente lo hace), por lo que me preocupa que sea más que (solo) el cilindro maestro.

Editar: los frenos estaban bien antes de mi prueba de frenado fuerte. Los frenos traseros se reemplazaron hace 500 millas, los frenos delanteros están gastados a la mitad.

Si hay aire en las líneas de los frenos, eso también lo causará, además, cada vez que quita la tapa, se acumula un poco de humedad en el líquido. Si se revisó el líquido varias veces, con el tiempo el pedal del freno va más allá. y más abajo hasta que purgue las bolsas de aire y se acumule humedad, purgue primero el tornillo de purga del calibrador más alejado porque extraerá la mayor cantidad de líquido.

Respuestas (1)

ha perdido líquido de muchas maneras, como

1) si las pastillas se desgastan, hay más espacio para líquido dentro de la pinza, y esto puede causar

2) El cilindro maestro podría tener fugas o el líquido puede evaporarse en climas desérticos

3) el sistema está tan desgastado que está dañado y tiene fugas en el suelo o en el automóvil

4) Podría haber aire en el sistema debido a una fuga anterior.

5) el pedal está duro cuando el sistema está lleno y sellado, por lo que ahora no está lleno y sellado y desde el suelo hasta el cortafuegos tiene el disco de freno, las pastillas de freno, las pinzas, el módulo ABS, las líneas de acero, el cilindro maestro, el conjunto del pedal

6) la parte que no es obvia es la burbuja más pequeña en el sistema que puede estropearlo

Mi depósito de líquido de frenos está lleno; no se ha perdido una cantidad apreciable de líquido
¿Esto apareció de repente o se ha ido degradando progresivamente con el tiempo?
@David fue un cambio repentino. Agregué una edición a mi pregunta.
@mmathis Sospecho que el sello del cilindro maestro ha fallado, lo que permite que el líquido de frenos pase del lado "de trabajo" del pistón al lado trasero. Tal falla está en consonancia con la edad del vehículo. Si eres hábil, puedes reconstruir el m/c; si esa no es tu taza de té, reemplázala. El sistema de frenos deberá purgarse completamente después para purgarlo de aire.
una vez tuvimos que purgar un viejo camión volquete durante 4 horas antes de que el pedal se endureciera. Sangrar un sistema antiguo puede llevar mucho tiempo y parece que nada mejora a medida que avanza. Imagínese bombear los frenos, gritar "ok", mientras su amigo abre la válvula y sale a chorros, luego vuelva a hacerlo durante 4 horas. en la última vez, se pone difícil.
¿Por qué mi pedal de freno llega a la mitad del piso antes de que se activen los frenos?
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