¿Está bien que el cilindro maestro esté torcido (inclinado hacia la izquierda) en el reforzador del freno de potencia del mercado de accesorios?

Estoy reemplazando el refuerzo del freno de potencia en mi Ford Escape V6 3.0 XLT 2005. Cuando coloco el nuevo refuerzo y coloco el cilindro maestro en los pernos, el cilindro maestro estaba inclinado hacia la izquierda, por lo que no está nivelado. Los pernos no están exactamente en la misma ubicación. Además, volver a colocar la línea de freno del lado izquierdo fue un poco difícil porque el cilindro maestro estaba inclinado.

¿Esto es normal? ¿Está bien?

El reforzador de vacío original es el que está fuera, y la alineación de los pernos se inclina hacia arriba a la izquierda. El reemplazo no.

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Respuestas (1)

Que ?? Para una reparación como esa, algo está definitivamente mal. ¿Qué es exactamente lo que está causando la posición fuera de control?

  1. Para que el sistema de frenos funcione correctamente, la "conexión" que acciona el émbolo del cilindro maestro debe estar perfectamente alineada. Funcionamiento suave, sin cuelgues en ningún lado.

  2. El depósito SIEMPRE debe proporcionar líquido a la entrada durante las condiciones normales de funcionamiento del vehículo.

  3. Las líneas de salida del cilindro maestro deben funcionar bien (sin torceduras)

Si bien algunas compensaciones pueden ser funcionales, en ese automóvil en una reparación simple, algo parece estar mal. Definitivamente necesita averiguar qué está causando la extraña alineación.

Si tuviera que adivinar que algo anda mal entre el pedal del freno y el cilindro maestro; o está utilizando piezas diseñadas para un automóvil diferente. ¿Quizás necesite girar el refuerzo 90 grados? Creo que está destinado a ser montado en una orientación particular.

Háganos saber lo que encuentre.

Lo monté de la manera correcta y todo encajaba bien, excepto que los pernos del cilindro maestro estaban en las 3 y las 9 en punto, en lugar de las 4 y las 10. Devolví la pieza al taller y me dijeron que me había equivocado. . Esta pieza está hecha para mi coche, pero para el que tiene frenos de disco en la parte trasera, no de tambor como el mío. Obtuve el número de parte de su sitio web usando el modelo de mi automóvil, así que elegí el más barato de los 2, sin que me dijera que uno funciona para el vehículo con frenos de tambor y otro para el vehículo con frenos de disco. Me llega la parte nueva mañana, así que voy a ver.
Confirmado, era la parte equivocada. Obtuve el correcto hoy y los pernos estaban en la orientación correcta.
@ScottK buen hallazgo. ¿No se siente bien saber que ahora está arreglado, verdad?
¡Sí lo hace! Sin embargo, no sabía que necesitaba purgar las líneas de freno para sacar el aire después de que terminé, porque separé las líneas de freno del cilindro maestro cuando reemplacé el refuerzo. Después de reemplazarlo, me preguntaba por qué los frenos estaban tan blandos. Investigué un poco y purgué los frenos hoy, y ahora todo volvió a la normalidad.
Bien hecho. Y gracias por compartir para que otros puedan aprender de sus experiencias.
¿Está bien que el cilindro maestro esté torcido (inclinado hacia la izquierda) en el reforzador del freno de potencia del mercado de accesorios?
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