¿Tiene que mecanizar el cigüeñal después de un cojinete principal girado?

Tuve un cojinete principal girado debido a la falta de aceite, el muñón del cigüeñal está bastante rayado, sin abolladuras, solo se ve girado en la superficie.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Para el diyer inexperto, es difícil imaginar que esto sería un gran problema si coloca un cojinete nuevo, pero todo lo que leo dice que cualquier marca en el diario arruinará su cojinete de reemplazo lo antes posible, creo que lo tengo correcto.

Entonces, ¿es correcto que los cigüeñales solo funcionen si son como superficies pulidas nuevas de fábrica, nada más servirá?

¿Alguien tiene experiencia en probarlo sin moler? Sé que puedes usar papel de lija y tratar de pulirlo un poco, pero no será del 100%.

Se ve bastante bien para mí, use una tela de esmeril fina para quitar el cable del rodamiento del diario. Parece que lo atrapaste antes de que comenzara el daño del diario.

Respuestas (5)

El material del cojinete es más suave que el del cigüeñal, por lo que cualquier imperfección masticará el cojinete.

No hay forma de obtener una forma cilíndrica precisa con el diámetro y el acabado superficial correctos con papel de lija, incluso si cree que ha pulido los rayones.

Cualquier imperfección en la forma también tenderá a destruir la película de aceite en el cojinete. ¡No querrás que un punto alto raspe el aceite de las superficies metálicas en cada revoluciones del motor!

¿Puede dar una estimación de cuánto tiempo duraría un rodamiento nuevo con este daño en el muñón?
¿Puede dar una estimación de cuánto tiempo duraría un rodamiento nuevo con este daño en el muñón?
El comentario anterior de SolarMike es la respuesta correcta. En inglés: no hay forma de saberlo.
Durará hasta que vuelva a fallar. Lo siento si esa no es una respuesta útil, pero tenga en cuenta que implica que fallará nuevamente. El punto es que no obtendrá suficiente aceite para lubricar adecuadamente donde el espacio libre es demasiado pequeño, y no obtendrá suficiente presión de aceite para lubricar adecuadamente donde sea demasiado grande. Las superficies de apoyo reales son ingeniería de precisión, incluso si el resto del componente del cigüeñal parece bastante tosco.

TLDR: Para hacerlo bien y no tener que volver a hacerlo en un mes (o posiblemente justo después de la puesta en marcha), la única forma de solucionar esto es tirar del cigüeñal y hacer que gire, así como revisar la biela, o reemplace el motor (podría tener más sentido económico hacer esto, dependiendo del motor).

Hay otra parte de esto que nadie aquí parece entender o se está comunicando. Hay dos partes en lo que está viendo: el cigüeñal y la biela (sin mencionar el cojinete en sí). Cuando gira el rodamiento, tiene que haber un problema con el muñón del cigüeñal y/o el extremo grande de la biela (o con ambos). Si hay demasiada fricción en el muñón del cigüeñal, puede agarrar el cojinete y girarlo, lo que daña tanto el muñón del cigüeñal como el extremo grande de la biela. Si un perno se estira demasiado en la biela, o se deforma, puede permitir que el cojinete gire, lo que daña tanto el muñón del cigüeñal como el extremo grande de la biela.

Muchos motores usan cojinetes de varias capas (sin conocer su motor, no lo sabría... los motores más nuevos usan cojinetes de aluminio sólido). El soporte de los cojinetes multicapa (la parte que mira hacia la biela) es de acero. Si esto gira dentro de la biela, causará daños. Debe inspeccionar la biela para asegurarse de que no esté descentrada o más allá de la tolerancia. Si no lo haces, te pasará lo mismo.

Como alguien más aludió aquí ... puede hacerlo bien o puede hacerlo de nuevo. Si espera que el motor dure más de unas pocas millas por la carretera, debe sacar las cosas y hacer que las inspeccionen y mecanicen.

Buena respuesta gracias. Aparentemente, también puedes pulir el diario a mano con tela de esmeril. El perno de la tapa del extremo se salió del zócalo y terminó en el sumidero. Esto resultó en un agujero de aproximadamente 0,5 cm ^ 2 justo en la parte inferior del orificio del cilindro. ¿Cómo afectaría esto a todo? No veo que deba ser un problema, ya que está justo en la parte inferior. Estaba pensando en comprar un pistón usado y un cojinete nuevo, pulir el muñón y esperar lo mejor, pero ahora noto este agujero en el cilindro.
@AndyS - Sí, acabo de responder tu otra pregunta. Si el perno se salió de la tapa mientras estaba funcionando, tienes suerte de que las cosas no hayan salido por el lado de tu bloque. Además, si el perno se salió mientras el motor estaba en marcha, entonces la tapa de la biela está casi definitivamente deformada. Mecanízalo o reemplázalo.

Si lo estropeas, puedes sacar el motor por segunda vez, bueno para practicar...

Por lo tanto, microfonea las superficies de apoyo y, si no es perfecto, mecanízalo.

Si quiere tener una idea de lo que tiene que hacer el cojinete, tome el diámetro del cojinete, multiplíquelo por pi y luego por 2000 o 3000 para tener una idea de la velocidad lineal. Si la superficie está ligeramente dañada, no tardará mucho...

¿Puede dar una estimación de cuánto duraría un rodamiento nuevo con este diario? i.ibb.co/hHfBx3m/IMG-20200719-120243.jpg
@AndyS sí, claro, segundos, minutos, horas, días, semanas ... - elija, pero adivinará mal.
Debes tener alguna idea/experiencia?
@AndyS No hay forma de predecir cuánto tiempo puede funcionar ese rodamiento; algunos pueden continuar durante años pero suenan horribles, otros se agarran y destrozan el motor. Si desea que ese motor funcione sin problemas, constrúyalo correctamente. Cuando reconstruí el motor, reemplacé todos los cojinetes: cigüeñal, leva, etc. como algo normal y luego puedo esperar una buena vida útil de ellos. Debe medir la holgura con calibre de plástico o equivalente.
La única vez que hice una reconstrucción del motor a medias, duró unos 45 minutos. Decidí que la reconstrucción del motor no era lo mío y me concentré en la universidad.

La imagen es un cojinete de biela. Empuje la varilla hacia arriba y gire la manivela con la mano para obtener emory alrededor del muñón. Creo que puede obtener cierto nivel de reparación pasando tela de esmeril sobre el diario. Si el micrófono muestra que todavía está dentro de la tolerancia, puede tener suerte con el reemplazo de un cojinete de biela. Sin embargo, debido a que usted dice que fue causado por un nivel bajo de aceite, todos los rodamientos vieron un nivel bajo de aceite, por lo que es probable que haya otros daños. Cualquier cosa más que un trabajo a medias requerirá tirar de la manivela, lo que casi seguro significa tirar del motor.

¿Quién ha reemplazado los cojinetes principales sin tirar de la manivela? Pensé que podría ser solo yo. Cuando era niño, trabajé a tiempo parcial en un taller de transmisión para un tipo inteligente. La planta de GM Hydromatic se incendió alrededor de 1953; No Hydomatics para Cadillac y Olds. Así que GM puso Dynaflows. Los motores Buick tenían un control muy estricto del juego longitudinal del cigüeñal, Cad y Olds no. Después de años de servicio, el juego longitudinal de los motores Cad y Olds rompió la bomba delantera del Dynaflow. Entonces, los cojinetes principales traseros en esos motores debían ser reemplazados (el único cojinete que controlaba el juego longitudinal). Así que reemplacé varios.

Destrocé totalmente mi cigüeñal y tiré un juego de cojinetes de otro automóvil que encontré en un depósito de chatarra, agregué aceite más espeso porque ¿por qué no? y mi motor ha estado funcionando como un campeón durante n3 meses. El taller de máquinas no es necesario

Como está escrito actualmente, su respuesta no está clara. Edite para agregar detalles adicionales que ayudarán a otros a comprender cómo esto aborda la pregunta formulada . Puede encontrar más información sobre cómo escribir buenas respuestas en el centro de ayuda .
¿Tiene que mecanizar el cigüeñal después de un cojinete principal girado?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v