¿Es cierto que los contrapesos del cigüeñal ayudan a prolongar la vida útil de los cojinetes principales?

Escuché que el uso de contrapesos en los cigüeñales también ayuda con la vida útil de los cojinetes porque "los contrapesos reducen las cargas máximas de inercia de los cojinetes principales". ¿Es esto cierto? Si es cierto, ¿cómo ayuda eso exactamente a reducir las cargas en el rodamiento? No pude entenderlo del todo.

Respuestas (1)

Sí, porque los contrapesos están para reducir o eliminar las vibraciones.

Si considera que la vibración es causada por un movimiento de la manivela contra el cojinete, entonces se puede considerar que está causando daños.

Los ingenieros calculan las cargas giratorias compensadas para la rotación de la manivela y diseñan los contrapesos en consecuencia.

Luego, si las carreras de potencia se superponen, el motor se siente suave: considere un v8 o v12 en comparación con un 4 cilindros. Por supuesto, un 4 cilindros puede tener un volante pesado para ayudar con esto.

Un 6 en línea se conoce como un motor suave, ya que está en equilibrio para las fuerzas primarias.

Entiendo que reducen las vibraciones, etc. y, por lo tanto, la carga sobre los cojinetes, pero, por ejemplo, los primeros cigüeñales del 911 no tenían contrapesos, no los necesitaba porque el boxer 6 tiene un excelente equilibrio primario y secundario y las bielas también se cancelan entre sí. realmente hay necesidad de contrapesos en lo que respecta al equilibrio del motor (por lo que entiendo) Pero más tarde, Porsche introdujo contrapesos en las bielas para "reducir la carga en los cojinetes y hacer que duren más". Eso es lo que leí acerca de por qué los introdujeron y me preguntaba cómo reduciría exactamente eso las cargas de los cojinetes.
@TimothyScherer bueno, parece que respondí tu pregunta original, así que ahora estás cambiando las publicaciones de objetivos. No jugar ese juego.
Eso es lo que traté de hacer con mi pregunta original, pero traté de ser lo más breve posible, así que tal vez hubo un malentendido debido a eso. Probablemente debería haberlo redactado mejor en mi primera publicación, mi error. Además, no entendí lo que quieres decir con juego. No estoy tratando de engañarte o algo así.
Incluso si un motor está bien equilibrado en general, es beneficioso que el cigüeñal esté equilibrado para cada pistón; de lo contrario, tenderá a flexionarse (aunque solo una pequeña cantidad), lo que transferirá fuerza al cárter. En un motor perfectamente equilibrado, los cojinetes principales solo soportarían el peso del cigüeñal, pero la flexión del cigüeñal podría generar fuerzas mucho mayores.
¿Es cierto que los contrapesos del cigüeñal ayudan a prolongar la vida útil de los cojinetes principales?
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