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Mi regulador original se quemó, compré un nuevo regulador rectificador y después de un mes mi nuevo regulador rectificador también se quemó. 3. Compré un nuevo regulador rectificador y me quedé bien durante 6 o 7 días y desde entonces me he quemado de nuevo.

¿Cómo puedo solucionar este problema?

¿Afecta la batería al regulador para que muera? Mi regulador está fabricado en Taiwán y no hay cortocircuitos ni fugas.

¿Cual puede ser el problema?

Bienvenido al sitio. ¿Puede decirnos exactamente cuál es su pregunta? ¿Reducirlo para nosotros?
mi qs es por eso mi regulador nuevo se me murio una y otra vez y su regulador nuevo mi estator esta en buen estado bateria da 12.25 o 26 y no hay corto

Respuestas (2)

Además, además de lo anterior, el regulador está correctamente conectado a tierra, ya que si no puede causar daños.

No utilice el área de respuesta para publicar comentarios o hacer preguntas aclaratorias.
@CharlieRB entonces, ¿leíste las preguntas de Carguy...?
Yo también debería haberle comentado lo mismo. Lo siento. Se desvió.
Por cierto, lo que traté de publicar o al menos señalar podría ser la solución, pero es muy difícil de diagnosticar desde el sillón, por así decirlo, ¡puede ser casi tan difícil como cuando tienes el vehículo frente a ti! !
¿Puede desarrollar su respuesta diciéndole al OP cómo diagnosticar una mala tierra/tierra? ¿Qué debe hacer el OP para solucionarlo si este es el problema? Estas respuestas cortas continuarán obteniendo votos de suma cero, así como preguntas sobre su validez en los comentarios.
Utilice un voltímetro para medir entre una buena conexión a tierra conocida o punto de conexión a tierra y la conexión a tierra o terminal de conexión a tierra cuando el dispositivo debería estar funcionando; el resultado debería ser cero voltios. O, si lo prefiere, mida la resistencia si no funciona y espere un resultado de cero ohmios. Si alguno muestra una lectura significativa, limpie y engrase los puntos de conexión a tierra.
Además, necesitará un multímetro de calidad. Tengo varios: para precisión, Fluke o Avometer...
Mis preguntas no eran de carácter aclaratorio, sino de procedimiento de solución de problemas, por lo que respondí a mi propio comentario. Como preguntó @CharlieRB, el motor de arranque puede estar caliente porque no se apaga completamente después de encender el motor, un problema común en las motos, y por lo tanto está agotando la batería, lo que a su vez hace que el rectificador funcione en exceso.
@SolarMike - Sí, tienes razón. Mire la página de información de Paulster2 y verá que ha asistido a universidades pobres y no tiene credenciales reales en reparación de automóviles. Parece ser un aficionado sin experiencia profesional. Está más interesado en el proceso de responder una pregunta que en los hechos necesarios para resolver un problema. No depende de nosotros explicar los conceptos básicos.
En una publicación de ayer, mis comentarios fueron borrados misteriosamente de este sitio web cuando proporcioné información útil. Sucedió cuando no estuve de acuerdo con un cartel experimentado, que claramente no estaba tan informado como yo. ¿Estas personas han leído alguna vez a George Orwell?
Atacar personalmente a Paulster2 insultando donde se educó no va a ayudar en nada. Tienes que entender que a veces la gente no va a estar de acuerdo contigo. Eso no significa que seas libre de atacarlos. Si cree que está abusando de usted, no dude en informar a los otros moderadores o comuníquese con @grace-note, quien es el administrador de la comunidad de Stack Exchange.

¿Qué edad tiene la batería? Si tiene más de cinco años, reemplácelo. Siente la batería, ¿está caliente? Si es así, cambie la batería.

¿Se calienta el motor de arranque mientras el motor está en marcha? Si es así, puede estar agotando la batería y haciendo que el rectificador trabaje demasiado.

Además, el estator puede estar dañado. Consulte este enlace para obtener más información.

Por favor, no utilice el área de respuesta para comentarios o para hacer preguntas aclaratorias. Si la pregunta no está clara, use el área de comentarios debajo de la pregunta para obtener la información adicional que necesita para responderla.
@CharlieRB: si se da cuenta, Carguy ha intentado responder a sus propios comentarios aclaratorios. Para Carguy, es posible que desee probar y desarrollar un poco sus respuestas. ¿Por qué un arrancador caliente indicaría que hay un problema? ¿Cómo sería agotar la batería y así freír el rectificador? Danos más carne y lo más probable es que seas recompensado generosamente.
Paulster2: respondiste a un cartel exactamente de la misma manera que yo lo hice el 12 de febrero ( mechanics.stackexchange.com/questions/41904/… ). ¡Por favor, no me reprendas por algo que hiciste tú mismo! @CharlieRB - ¡El hecho de que tengas muchas publicaciones no significa que puedas intimidarme! Estoy siguiendo las reglas de este foro!
Lamento haberte molestado. No estoy intimidando a nadie. Al pedirle a la gente que mejore sus publicaciones, podría ser un poco más alentador.
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