Ayer se instaló un radiador nuevo debido a una fuga grave. El radiador se remató con refrigerante. Se observa película blanca lechosa en radiador antiguo: el mecánico indica que este aceite se ha infiltrado en el sistema de refrigeración y que hay una fuga en el motor.
Después de la instalación, el automóvil se condujo 4 millas y se estacionó durante 3 horas. Saqué el automóvil a dar una vuelta y fijé (sobrecalenté) el indicador de temperatura en la milla 2 y lo apagué sumariamente para evitar daños.
Los intentos de rellenar el refrigerante mostraron que se había agotado al menos un galón. Devolvió el vehículo al mecánico de Advance Automotive y no pudo encontrar la fuga. Se agradece cualquier orientación/consejo para rastrear la fuga. Considero seriamente un boroscopio porque es difícil ver los elementos.
También se agradecen las preguntas de diagnóstico: gracias.
Actualización: estoy construyendo un adaptador de radiador de válvula de neumático según esta instrucción : la intención es presurizar el líquido con la esperanza de que salga a borbotones para localizar la fuga en lugar del goteo lento actual
Encontrar aceite en el sistema de refrigeración suele significar una junta de culata rota. Hay un probador que puede usar para ver si esto es un problema, que cuesta alrededor de $ 35. Amazon tiene uno aquí:
https://www.amazon.com/Lisle-75500-Combustion-Leak-Detector/dp/B0007ZDRUI
Pero puede encontrar un probador similar en la mayoría de las tiendas de autopartes. Básicamente, mostrará si hay gases de combustión que ingresan al sistema de enfriamiento de agua. Aunque esta no es una medida directa de la cantidad de aceite que ingresa al agua, una junta de culata quemada suele ser la causa más común de aceite en el refrigerante.
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