¿Tamaño máximo del barco con mareo?

Hay una gran variación en los barcos.

No se trata SOLO del tamaño, se trata del diseño ... los ángulos son muy importantes.

Y también lo hace el movimiento a través del agua . Mientras el barco se mueva hacia adelante, el mareo es menos probable. Se convierte en un problema mayor si el barco no se mueve y simplemente se balancea hacia arriba y hacia abajo. La dirección en la que se mueve el barco en relación con las olas también es un problema.

También hay que tener en cuenta los estabilizadores . La mayoría de los grandes barcos de pasajeros de hoy los tienen .

Entonces, también tienes que tener en cuenta DÓNDE en el barco te encuentras . Diferentes partes del barco experimentarán estas cosas de manera diferente.

Si tiende a marearse, la ubicación de la cabina es realmente importante. Es una cuestión de ingeniería, de verdad. Cuanto más bajo y más centrado se encuentre en un barco, menos balanceo y balanceo sentirá. Incluso si elige un camarote con balcón, elija el nivel más bajo y el más central que pueda encontrar. Las cubiertas más altas y los camarotes en la parte delantera (proa) o trasera (popa) del barco se balancearán más. FUENTE

El crucero promedio tiene un tonelaje de 110,000 y una longitud de 952 pies.

Primero, definamos "moderadamente inclinado" al mareo y "aguas no inusualmente turbulentas".

Digamos que tenemos un código de estado del mar de la Organización Meteorológica Mundial de 3. Eso sería de 1 pie 8 pulgadas a 4 pies 1 pulgada. Por lo tanto, las olas de 4 pies no se sentirían en un barco tan grande. Todos los demás factores deben tenerse en cuenta, pero... las olas de 4 pies NO SON NADA para un barco tan grande. En mi experiencia, los 7 pies de página tampoco son un gran problema la mayor parte del tiempo. Cuando llegue a 10-15 pies, lo sentirás, pero nuevamente, esto realmente depende de a) si el barco se mueve y cómo se mueve en relación con las olas b) dónde estás en el barco y c) estabilizadores (en algunos casos, los estabilizadores lo hicieron más lento, lo que en realidad puede empeorar las cosas en algunas partes del barco).

Diría que yo mismo soy moderadamente inclinado, pero esto no solo depende de todos esos factores, sino también de qué y cuánto he comido, y qué tan hidratado estoy para empezar (algo que se debe cuidar días antes).

Entonces, la respuesta es Depende de una gran cantidad de factores, y cómo se define moderadamente inclinado, y qué significa EXACTAMENTE "aguas no inusualmente turbulentas". NO hay tamaño MÁXIMO para esto.

“No hay manera de prevenir el mareo por movimiento al 100 por ciento”, dice el Dr. Art Diskin, director médico global de Royal Caribbean Cruises Ltd. FUENTE

Diría que te puedes marear en un barco de cualquier tamaño. Sin embargo, cuanto más grande es el barco, más grandes tienen que ser las olas.

Puedo hablar de la experiencia personal de viajar a través del Atlántico en un transatlántico de 650 pies cuando era adolescente ( este ). En el primer día, nos encontramos con algunas aguas turbulentas. Tal vez olas de 30 pies, golpeando en un ángulo de 45 grados en la proa. El barco se levantaría, inclinándose hacia babor, y luego daría la vuelta para inclinarse hacia estribor y caer cuesta abajo. Era como subirme a una montaña rusa de la que no podía bajarme. Ocho miembros de mi familia de nueve se marearon (mi padre estaba en la Marina y no tuvo ningún problema).

Estaba caminando por un pasillo, preguntándome cuándo terminaría cuando escuché el sonido del agua rompiendo. Fui a investigar y encontré la piscina. Una ola de cuatro pies corría de un extremo a otro de la piscina, rompiendo contra el extremo de la piscina, y luego contra otro. Entré y el mareo desapareció de inmediato.

Entonces, si alguna vez estás en un crucero y te mareas, métete en la piscina. El barco se moverá a tu alrededor.

El tamaño de la embarcación tiene menos efecto sobre la cantidad de movimiento que experimentan los pasajeros que la orientación de las olas frente a la dirección de viaje de la embarcación. Por lo tanto, una embarcación relativamente pequeña que se enfrenta a un gran oleaje de frente puede sentirse mucho más estable (y por experiencia personal lo hace) que un transbordador grande que es golpeado por un oleaje muy pequeño en un ángulo de 45 grados con respecto a la proa. Ser golpeado "en el través", también conocido como directamente desde babor o estribor, tiende a ser lo peor.

Soy razonablemente propenso a marearme y una de las peores experiencias que he tenido con el mareo vino de un pequeño oleaje (menos de un metro) que golpeó un transbordador de automóviles en un buen día. El peor día en el que he viajado fue en el mismo ferry en una tormenta tan fuerte que cerraron el cruce del ferry detrás de nosotros (y la carretera detrás del autobús también a la mañana siguiente), pero estábamos viajando directamente hacia él y pudimos dormir. el viaje.

Dadas esas dos experiencias, me inclino a creer que no hay límite de tamaño para un barco construido en la larga tradición lineal que eliminaría la influencia de las olas que vienen de través. En cuanto a las olas que golpean de frente, pueden pasar desapercibidas en embarcaciones sorprendentemente relativamente pequeñas.

Simplemente no es posible llegar a una cifra.

Entre las diferencias en el diseño del barco - la forma del casco afectará esto, pero también lo harán las medidas de estabilidad (como aletas y tanques estabilizadores) - la forma en que se utiliza el barco (si está estacionario, si se mueve paralelo o perpendicular al olas) y qué tan cargado está, ya hay demasiadas cosas para calcular.

Agregue a eso la cuestión de cuánto movimiento se necesita para marearse (mi cuñada una vez se mareó en una sucursal de Ikea) y no tiene ninguna posibilidad.

En general, existe una correlación entre el tamaño del barco y una disminución en el mareo por movimiento, pero eso es todo lo lejos que puede llegar.