Mi sv650s no arranca en absoluto. Pongo la llave en el encendido y lo enciendo y ninguna de mis luces accesorias se enciende y la bomba de combustible no se activa. Ha hecho esto antes y lo arreglé originalmente arrancándolo con la camioneta ram de mi jefe. Tan pronto como conecté los cables a la batería, se disparó. Esta vez no tuve tanta suerte. Sé que se supone que no debes saltar una bicicleta con un automóvil, pero era todo lo que tenía disponible, y no quemó ningún fusible, así que pensé que no había daño. Un par de semanas después murió y no he podido recuperarlo desde entonces. Le puse una batería nueva, la cargué por completo y sigo sin obtener nada, así que empiezo a pensar que es otra cosa. Ninguno de mis fusibles está quemado y la batería es nueva. ¿Qué podría estar causando esto, un rectificador regulador defectuoso? estator malo? ¿Interruptor de encendido defectuoso?
Algunas posibles causas incluyen:
1) Un mal interruptor de encendido. Tal vez girar la llave en realidad no activa el interruptor, por lo que la bicicleta aún está efectivamente apagada.
2) Una mala conexión en algún lugar del lado positivo. Comprobaría entre la batería y los primeros relés y cajas de fusibles. Un diagrama de cableado le ayudará a rastrear el flujo. Esté atento a la corrosión.
3) Una mala tierra. Por lo general, hay un cable negativo grande que va directamente de la batería al marco o al motor. Si está suelto o corroído, los electrones no fluirán.
Difícil de diagnosticar más que esto sin más información. No me preocuparía demasiado por el circuito de arranque hasta que recupere la energía básica como las luces. Si aún no tienes uno, elige un multímetro barato. Tome un diagrama de cableado para su bicicleta y vea dónde tiene energía. Debería poder rastrear 12v desde la batería hasta cualquier luz dada con el interruptor encendido. Si no puede, vea dónde está presente el voltaje y dónde no. Su problema está en algún punto intermedio.
Si no enciende las luces incluso con una batería nueva que también está conectada a otra batería, entonces sabe que es una conexión eléctrica: interruptor de encendido, conexión a tierra, fusible, relé o batería defectuosos.
Es hora de sacar el multímetro y usarlo para deducir dónde está abierto (roto) el circuito eléctrico.
Parece que es posible que tenga un sorteo actual en algún lugar a lo largo de la línea. Algo que atrae energía cuando en realidad no debería ser así. Lo probaría conectando un amperímetro en serie y buscando cualquier corriente.
Otra cosa que puedo pensar que puede causar esto es que si los cables de la batería tienen corrosión, puede ser suficiente para romper el contacto.
Lo último que diría es que tiene un mal interruptor/relé de encendido. Incluso si el relé hace clic, eso no significa que esté haciendo una conexión sólida allí.
Tu nariz es tu mejor amiga aquí si algo se quema. Olfatea también el motor de arranque, sabrás si está crujiente.
Es probable que la batería de su SV650S esté débil o agotada. Esto llevó a su condición de no arranque. Es casi seguro que arrancarlo con una camioneta proporcionó suficiente corriente para que la motocicleta funcionara. Señalaré aquí que casi siempre puede empujar el arranque de una SV650 en 2.ª o 3.ª marcha si tiene que descender aunque sea un poco para aumentar la velocidad.
Debido al diseño de la unidad reguladora y rectificadora del SV650S, es casi seguro que esta acción lo destruyó por completo. Esencialmente, el regulador estaba tratando de regular la salida del sistema eléctrico de las camionetas, lo cual es imposible. Es probable que ahora la parte del regulador no funcione correctamente y solo actúe como una gran resistencia. Esto significa que reduce el voltaje hasta el punto en que su bicicleta ya no funciona. Incluso con una batería recién cargada.
Realice los siguientes pasos
El voltaje medido en los pasos 2, 3 y 6 debe estar muy cerca el uno del otro. Aproximadamente 11,8 voltios o más en todos los casos. Supongo que el voltaje en el paso 3 será extremadamente bajo. Si es así, probablemente tendrá que reemplazar la unidad reguladora y rectificadora por una nueva. Si el voltaje en los pasos 3 y 6 es idéntico, entonces el problema no se limita a la unidad reguladora y rectificadora.
Sigo teniendo este mismo problema. Para mi bicicleta, sigue siendo la principal conexión negativa del arnés de cableado al terminal negativo de la batería. Obtengo la conexión eléctrica tan pronto como se gira la llave, pero en el momento en que presiono el botón de inicio, aproximadamente cada décima vez, la bicicleta se apaga eléctricamente al instante y permanece así. Levantar el tanque y empujar el conector con más firmeza corrige el problema. Pronto reubicaré esa conexión y agregaré dos nuevos conectores a ambas mitades de la conexión o los uniré y encogeré el cable con calor. Modelo S 2008 si necesita saber específicamente.
raydowe