Solución de problemas de daños en el motor después de una falla en la manguera del radiador

Mi mecánico reemplazó las mangueras de mi radiador. 2 semanas más tarde, uno se soltó y el motor se sobrecalentó y murió. Se volvió a colocar y 2 semanas después de eso, la manguera comenzó a gotear. Lo devolví y se reemplazaron ambas mangueras, se dijo que estaban defectuosas. Se realizó una prueba de compresión externa pero no una prueba de compresión interna. ¿Qué significa eso? ¿Debería llevar el automóvil a otro mecánico para realizar más pruebas o monitorear el automóvil por un tiempo primero? Parece acelerar más al acelerar, a 3 RPM, pero no he recuperado el automóvil durante más de un día.

Probaría con un mecánico diferente, las mangueras que se sueltan y/o revientan poco después de ser reemplazadas podrían ser un signo de mala mano de obra.
Bienvenido al sitio. Sería útil obtener información más específica sobre el automóvil (marca/modelo/motor). Además, ¿a qué pregunta está buscando una respuesta? " ¿Qué significa eso " o " debo llevar el auto a otro mecánico "? Lo último probablemente dará lugar a muchas opiniones.
¿Qué te hace pensar que hay algo mal con el coche?
detalles: este es un Subaru Forester 2010 2.5 4 cilindros
Funciona bien, recorrió 500 millas durante el fin de semana, solo obtuvo rpm más altas de lo habitual en aceleración y en pendientes... hasta 4 a veces, no en zona roja.
La pregunta es ¿debo esperar los síntomas con un incidente como ese? Me gustaría no esperar y solucionar el problema, ya que fue el resultado de una mala mano de obra. Me siento mejor después de una buena y larga prueba de manejo. Gracias por responder. Siempre agradecido por los consejos como novato.
Las RPM más altas en aceleración e inclinaciones sugerirían que puede tener un problema con un embrague vidriado desgastado.

Respuestas (2)

la prueba de fugas es la presión del sistema y la junta de la cabeza,

cambiar el thermastate 20$. ponga un poco de removedor de insectos en el rad y lávelo suavemente con una manguera debajo del lado del capó.

Verifique que el interruptor del ventilador del radiador eléctrico o el sensor necesiten ser reemplazados.

asegúrese de purgar todo el aire del sistema cuando vuelva a llenarlo y también abra los controles del calentador para que estén calientes. buena suerte.

el ventilador está fusionado, así que verifique eso.
¿Cómo diagnostica esto el daño del motor?

Realice una prueba de compresión y fugas de su sistema de enfriamiento para ver si la junta de la cabeza ha fallado. ¡¡¡También podría haber daños más catastróficos, como una cabeza deformada!!!

Solución de problemas de daños en el motor después de una falla en la manguera del radiador
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