¿Significan los cambios recientes de la CAA a los requisitos médicos que perdí el tiempo obteniendo un examen médico?

Estoy estudiando ab initio para una EASA PPL. Para estar listo para mi primer solo, obtuve un certificado médico de clase 2 a principios de este año. ¡Tuve que tomarme un día libre para hacerlo y gastar algo de dinero que podría haber pagado el tiempo de vuelo! Recientemente, la CAA ha anunciado cambios en los requisitos del certificado médico , destinados a reducir la necesidad de que los pilotos privados vean un AME, pero el anuncio no me queda del todo claro.

Suponiendo que estos cambios entren en vigor antes de volar solo por primera vez, ¿podría haber obtenido una EASA PPL (y utilizado todos los privilegios de esa licencia) sin haber obtenido el certificado médico de clase 2? Si es así, y suponiendo que no tengo la intención de progresar a una CPL o ATPL, ¿hay algo más por lo que necesite mi certificado, o alguna razón para renovarlo cuando eso suceda en cinco años?

Solo como nota al margen, desearía que EE. UU. levantara el trasero colectivo y aprobara una reforma médica de tercera clase...
@RonBeyer Lo secundo. Quiero aprender a volar, pero incluso si puedo pagarlo, tendría que dejar de tomar algunos de mis medicamentos muy beneficiosos. Estoy seguro de que, como otro piloto o persona bajo mi ruta de vuelo, querrías que TOME esos medicamentos en lugar de DESACTIVARLOS.

Respuestas (1)

No, no lo creo. Creo que hay una distinción entre una PPL del Reino Unido y una PPL de EASA. Las PPL del Reino Unido están definidas únicamente por la CAA y solo permiten el vuelo de aeronaves fuera del alcance del régimen de licencias de EASA, como algunas aeronaves antiguas y de fabricación propia.

La propuesta de CAA se aplica a las licencias NPPL y PPL del Reino Unido, no a la PPL de EASA (con la excepción de que puede aplicarse a los pilotos que vuelan aeronaves que no son de EASA solo en el Reino Unido).

Tal como está, todavía es necesario tener un médico de clase 2 para usar todos los privilegios de una EASA PPL, aunque como dice la nota al pie 1, la CAA "tiene como objetivo influir en la EASA al considerar la revisión de los requisitos médicos para los titulares de licencias de piloto privado de la EASA que vuelan aeronaves de la EASA". ".

Pensé eso al principio, especialmente dado que había escuchado anteriormente que el cambio era solo para el NPPL. Según tengo entendido, lo único específico del Reino Unido es un NPPL. El sitio vinculado menciona específicamente la NPPL por separado, lo que sugiere que lo que llama una "PPL del Reino Unido" solo significa una EASA PPL emitida en el Reino Unido. ¡Por eso estoy confundido!
@Nigel Harper tiene razón: esto solo se aplica a las PPL del Reino Unido, no a las PPL de EASA.
El sistema es un poco confuso, mientras que el valor predeterminado para la mayoría de las personas es una EASA PPL (y recomendaría seguir esta ruta), el conjunto completo de licencias existe como licencias nacionales en paralelo: * LAPL (EASA) corresponde a NPPL (UK National ) * PPL (EASA) -> PPL (Nacional del Reino Unido) * CPL (EASA) -> PPL (Nacional del Reino Unido) Con algunas raras excepciones, una EASA PPL es válida en aeronaves del Reino Unido que no pertenecen a EASA, pero no al revés.
Me acabo de dar cuenta de que esto merece una respuesta propia, pero no a esta pregunta...