Si la radio falla, ¿un piloto puede comunicarse con la torre por teléfono celular? [duplicar]

¿Es una práctica aceptada notificar a la torre de una falla de radio por teléfono celular y usar el teléfono celular como radio, o hay otras formas de lidiar con la falla de radio?

Sospecho que esto depende de los detalles de la situación, pero ciertamente podría intentar contactarlos por teléfono, pero prepárese para que no respondan. Si tu intención es, por ejemplo, aterrizar en un aeropuerto clase D y aún no has entrado en el espacio aéreo, podrías sobrevolarlo hasta llamar su atención (te dispararán con una pistola ligera)... entonces aterriza cuando te despejen mediante señales luminosas.
@mah Podría querer convertir su comentario de señales de luz en una respuesta completa, creo que eso es lo que está buscando.

Respuestas (1)

Como señalé en otra respuesta mía, no es legal usar un teléfono celular en vuelo, y como dice otra respuesta a la misma pregunta, realmente no funciona muy bien de todos modos.

Ahora, si el piloto tiene una emergencia, puede ejercer la autoridad de emergencia del PIC según lo permitido en 14 CFR 91.3 (b) para seguir adelante y usar el teléfono celular. Sin embargo, si es solo la falla de la radio, generalmente no es una emergencia, ya que existen otros procedimientos para las fallas de la radio.

Procedimientos de falla de radio

AIM 6-4-1 contiene los procedimientos a utilizar en caso de una falla de radio.

Básicamente, si el piloto está en condiciones visuales (VMC) y puede permanecer así, debe volar VFR (visualmente) y aterrizar tan pronto como sea práctico. Si no pueden permanecer en VMC, hay una serie de reglas que especifican la ruta y la altitud a la que deben volar, así como cuándo deben iniciar una aproximación por instrumentos.

Una vez que lleguen a un aeropuerto, aún necesitarán obtener autorización para aterrizar si se trata de un aeropuerto con torres.

AIM 4-3-13 cubre eso, y básicamente la torre se comunicará con el piloto a través de señales de pistola de luz:

señal de pistola de luz

wow, no me di cuenta de que las señales de luz triunfarían sobre el teléfono celular...
@flyingfisch Sí, por lo general no se necesita mucha comunicación una vez que estás cerca de un aeropuerto. Necesitan autorizarle a aterrizar y autorizarle a rodar hasta la rampa y eso es todo. Bastante simple y sin necesidad de una llamada telefónica.
... y con el ruido en una cabina ligera de GA, esa pistola de luz será MUCHO más fácil de entender que una voz en el otro extremo de un teléfono celular de todos modos, a menos que tenga un panel de audio en su avión que se conecta a su celular teléfono a través de bluetooth o un cable. Si me quito los auriculares con el motor en marcha en un Piper o un Cessna, no podré mantener una conversación telefónica con alguien :-)
Nit técnico: En realidad, la autoridad del piloto bajo 14 CFR § 91.3(b) no autorizaría el uso del teléfono celular, ya que solo permite desviarse de 14 CFR § 91 y la restricción de teléfono celular es 47 CFR § 22.925. El piloto al mando (o la persona autorizada por el PIC) parece tener la autoridad para usar el teléfono en caso de peligro (que deliberadamente tiene el mismo significado en las comunicaciones por radio y la aviación) bajo 47 CFR § 80.311, que aunque sub -sección bajo Servicio Marítimo aparentemente ha sido cuidadosamente redactada para aplicarse también a aeronaves y otros vehículos.
Según el enlace que encontré para 47 CFR: “El uso de teléfonos celulares mientras esta aeronave está en el aire está prohibido por las reglas de la FCC, y la violación de esta regla podría resultar en la suspensión del servicio y/o una multa. El uso de teléfonos celulares mientras esta aeronave está en tierra está sujeto a las regulaciones de la FAA”. La FCC también reconoce situaciones de emergencia y permite emisiones fuera de banda en esos casos.
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