¿Sería posible poner el motor/accesorios V-22 Osprey en un PBY Catalina Flying Boat?

Los accesorios más grandes del Osprey pueden tener una mayor eficiencia que los accesorios más pequeños. El ala alta del Catalina parece tener suficiente espacio para accesorios más grandes. El PBY original tenía un alcance de más de 2000 millas y era anfibio. ¿Podría este antiguo diseño encontrar uso hoy en día con la tecnología moderna?

"Los accesorios más grandes del Osprey pueden tener una mayor eficiencia que los accesorios más pequeños". ¿por qué?
Consulte la pregunta sobre la comparación de los requisitos de potencia de un helicóptero frente a un avión. Establecimos que una hélice de aspecto más alto y más lenta (perfil aerodinámico) es más eficiente. Véase también el concepto de cancelación de vórtice en la punta del ala del Vought V-173. Este trabajo se detuvo con el inicio de la era del jet, pero puede encontrar aplicación en la era del alto costo del combustible.

Respuestas (1)

Los motores de un PBY-5A Catalina están separados por solo 15 pies. Los rotores (hélices) V-22 Osprey tienen un diámetro de 36,1 pies y son demasiado grandes.

Los motores tendrían que moverse más de 36' de distancia para que las palas de 18' se despejaran entre sí. El “ala alta” del Catalina está a solo unos 10' del agua durante las operaciones acuáticas ya unos 14' del suelo durante las operaciones terrestres, por lo que presenta problemas adicionales de espacio libre.

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A escala, poner accesorios/motores V-22 en una Catalina, se vería así:

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El dibujo muestra un diámetro de hélice de 12' 1". Pero lo que es más importante, la distancia entre los motores es de aproximadamente 15', que es menor que el radio de 18' de las palas de hélice Osprey. Las hélices que golpean el agua serían triviales en comparación con el daño. al fuselaje y al otro motor.
Buen punto... He editado mi respuesta para mejorarla. Gracias.
Los motores solo tendrían que tener 18' y algunos cambios aparte para que el radio de la hélice izquierda pase por alto la góndola del motor derecho. Podrían sincronizarse para intercalarse para evitar la colisión de cuchillas como lo están en el Chinook (y están vinculados en el Osprey, por lo que la mecánica está ahí). Sin embargo, todos los puntos de "por qué esto no funcionará" son bastante válidos.
Si las góndolas estuvieran montadas en las alas a una distancia adecuada, los rotores podrían inclinarse para evitar golpear el suelo o el agua. El V-22 tampoco puede aterrizar con los rotores inclinados hacia abajo. Además, se pueden considerar rotores más pequeños. El "panqueque volador" Vought V-173 también tiene similitudes.
@qq jkztd ok, baje las góndolas al nivel del ala y un poco más hacia afuera para evitar golpear el fusible. Además, superponga rotores de 25 pies. Gracias.
¿Sería posible poner el motor/accesorios V-22 Osprey en un PBY Catalina Flying Boat?
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