¿Se restablecen las boquillas de chorro después de que el motor está apagado por un tiempo?

Trabajo con el F100-PW-200/220, así que específicamente para estos motores, puedo darle una respuesta.

Los actuadores de la boquilla convergente están montados en el soporte de la boquilla de escape y constan de un actuador de tipo lineal de husillo de bolas primario y cuatro secundarios.

Esto responde a sus dos primeras preguntas. Dado que no es directamente hidráulico, los actuadores de husillo de bolas permanecerán en su última posición si simplemente apaga el motor directamente.

No puede accionar la boquilla con la mano, a menos que de alguna manera pueda girar los actuadores de husillo de bolas.

Editar: para profundizar en esto, la boquilla no volverá a una posición neutral debido a que el motor se apaga y pierde presión hidráulica. Sin embargo, el control electrónico del motor, como parte del procedimiento de apagado, dejará la boquilla en una posición lista.

Y para la última pregunta sobre la dilatación en reposo, ¡la respuesta anterior es correcta! Depende de la presión en la sección de escape. No desea ahogar accidentalmente su motor y arriesgarse a que se apague. Sin embargo, no veo que el motor acumule suficiente presión para llegar a este punto en modo inactivo.

La razón por la que las boquillas de chorro cambian de diámetro se debe a la eficiencia. Una tobera de chorro (o cohete) es más eficiente si la presión del gas que sale es igual a la presión del aire ambiente . Si las presiones no son iguales, se desperdiciará algo de empuje. Esta es la razón por la que los cohetes tienen boquillas de campana grandes, para permitir que los gases de escape de alta presión se expandan y, por lo tanto, pierdan presión hasta que coincida con la presión del aire exterior lo más cerca posible.

Las boquillas de geometría variable se encuentran con mayor frecuencia en motores de poscombustión . El uso del posquemador da como resultado un aumento en la presión de los gases de escape, por lo que la boquilla debe expandirse para permitir que la presión caiga para igualar la ambiental.

Desafortunadamente, las respuestas a muchas de sus preguntas serán diferentes de un motor a otro. No estoy familiarizado con el específico sobre el que preguntaste, y una búsqueda rápida en Google no arrojó nada útil. Sin embargo, responderé lo que sé.

Si se apaga el motor, ¿la boquilla se "restablece" a una posición de reposo o neutral? ¿O simplemente se queda como estaba cuando se apaga el motor?

Dado que no tiene sentido mover la boquilla cuando el motor no está produciendo empuje, dudo mucho que haya algún tipo de posición de reposo o reinicio para un motor determinado. Dicho esto, si el mecanismo no está perfectamente equilibrado, entonces la presión hidráulica residual (o simplemente la gravedad) puede empujar la boquilla a la posición completamente abierta o completamente cerrada con el tiempo.

¿Se pueden mover las boquillas a mano?

La mayoría de estas boquillas funcionan hidráulicamente, por lo que si puede moverlas con la mano o no, depende de si el sistema hidráulico está presurizado o no. Algunos pueden ser movidos por un motor eléctrico que hace girar un tornillo nivelador, y dado que la marcha atrás de un tornillo nivelador es casi imposible, la respuesta sería "no" en ese caso.

¿Cambia la dilatación de las boquillas si la aeronave se deja inactiva durante largos períodos de tiempo?

El diámetro de la boquilla depende de la diferencia entre la presión del gas de salida del motor (que puede medirse directamente o estimarse a partir de la configuración de potencia actual del motor) y la presión del aire ambiental. Si ninguno de estos cambia, entonces no hay razón para cambiar la boquilla.