¿Por qué los pilotos de combate usan gafas de visión nocturna en lugar de luz normal dentro de la cabina?

He visto personal militar usando gafas de visión nocturna (NVG). Con su altitud de vuelo, no creo que el enemigo pueda notarlo. Pensé que podría deberse a la fatiga visual, pero otras unidades usan luces rojas durante trabajos largos que requieren mirar una pantalla. Además, debes considerar que algunos pilotos de combate tienen misiones cortas y sus ojos no se cansarán de la luz.

Me pregunto por qué no usan luz normal. Luz normal versus luz roja versus visión nocturna. Nunca usé visión nocturna, pero no creo que sea cómodo de usar.

Respuestas (3)

ex piloto de F-18 aquí, es mi primera publicación aquí, así que sean amables :)

Las NVG no son para uso doméstico, son completamente tácticas. Aquí hay algunos usos;

  • Formación nocturna (misiones aéreas defensivas/ofensivas), de modo que los miembros de la formación pueden volar con las luces apagadas o en modo nocturno (lo que hicimos todo el tiempo). La mayoría de los luchadores tienen iluminación NVG externa que no se puede ver a simple vista.
  • Adquisición de objetivos (golpe ofensivo/CAS, etc.) en entornos con poca luz o sin luz (permite actualizaciones de reglas visuales de participación, etc.)
  • Identificación láser. Los telémetros láser y los láseres de cápsulas de adquisición de objetivos se pueden ver a través de NVG, podemos realizar procedimientos visuales de "entrega" utilizando láseres para hablar con un compañero de ala a un objetivo. Los láseres son armas y tienen su propio interruptor de brazo maestro, al igual que el arma, las bombas y los misiles.

Con NVG, puedo ver a los miembros de la formación con poca luz o sin luz a docenas de millas de distancia, lo que ni siquiera se puede hacer durante el día. Esto trae una enorme ventaja táctica en escenarios aire-aire.

Las NVG no se utilizan para ver el interior de la cabina.

¡Espero que eso responda a tu pregunta!

¡Bienvenidos a Av. SE! Gracias por publicar tu experiencia de primera mano, siempre es bueno tenerla aquí. Vuelva a consultar con frecuencia y comparta su conocimiento en otros hilos también.
¿Hay ciertos aviones de combate que los pilotos que los vuelan se vuelven arrogantes o hay ciertos pilotos de aviones de combate que buscan volar? He oído que los aviadores navales son un poco arrogantes, arrogantes en el buen sentido, por supuesto. Revisé su perfil, dice Australia, ¿ustedes también tienen apodos o eso es solo cosa de EE. UU.? ¿Existen diferencias culturales entre AUS AF y USAF?
Sí, los pilotos de AUS ciertamente tienen indicativos. También hay diferencias culturales. No diría que uno es mejor que el otro. AUS trabaja en estrecha colaboración con EE. UU. (nuestro aliado militar más cercano sin duda) en múltiples ejercicios cada año (tenemos mucho espacio aéreo excelente para ejercicios grandes), por lo que conocemos bien los métodos/tácticas y la cultura de los demás :)

Los aviones de combate tienen una iluminación de cabina normal. Ocasionalmente, las tripulaciones usan gafas de visión nocturna, no para ver instrumentos, pero la referencia visual fuera del avión y la iluminación de la cabina se pueden ajustar para los sistemas NVS. Pero no se recomienda para todas las aplicaciones usar solo gafas de visión nocturna, por lo que se proporciona iluminación estándar en la cabina. Además, la iluminación normal de la cabina es tan baja que es prácticamente imposible ver una cabina iluminada desde la distancia.

Me imagino que uno no puede "ver el paraíso a través de las luces del tablero" cuando vuela de noche en cualquier avión; arruinaría por completo su visión nocturna para ver el exterior. Siempre me sorprende cuando puedo ver la expresión en el rostro de un conductor que paso en la carretera por la noche.

El problema principal para cualquier piloto de combate no es ver lo que sucede dentro del avión, sino lo que sucede afuera. Wikipedia tiene más información sobre los efectos del uso de la luz roja, pero la versión corta es que la luz roja preserva la visión nocturna y al mismo tiempo permite leer instrumentos y etiquetas.

Para un piloto de combate que necesite estar atento a otras aeronaves, volar en formación o cerca del terreno por la noche es esencial para preservar la visión nocturna normal. Las gafas de visión nocturna también ayudan, pero funcionan principalmente amplificando la luz visible existente. Agregar fuentes de luz adicionales dentro de la cabina tendría el mismo efecto que si no las usara y encendiera todas las luces; no tendría problemas para ver el interior, pero no vería nada afuera debido al contraste.

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