¿Son necesarias o recomendables las pruebas preliminares en aeronaves multimotor de pistón?
... ser operado desde su posición de alimentación cruzada durante el arranque . Los motores deben revisarse individualmente y permitir que funcionen a una potencia moderada (mínimo de 1500 rpm) durante al menos 1 minuto para garantizar que se pueda establecer el flujo de combustible desde la fuente de alimentación cruzada. Una vez completada la verificación, cada motor debe operarse durante al menos 1 minuto a una potencia moderada de los tanques de combustible principales (de despegue) para reconfirmar el flujo de combustible antes del despegue.
Y también
Algunos aviones multimotor tienen un peso de rampa superior al peso máximo de despegue. El peso de la rampa es una asignación para el combustible que se quemaría durante el rodaje y la aceleración , lo que permitiría un despegue con el peso máximo de despegue total.
Por lo que vale, un avión de pistón multimotor es mecánicamente el doble de lo que es un avión de un solo motor y, a menudo, lleva un motor similar, si no el mismo, que uno solo. Las cosas que está comprobando en el período previo, principalmente el sistema de encendido, son válidas tanto para aviones monomotores como multimotores.
La prueba preliminar es una prueba previa al vuelo esencial para todos los aviones propulsados por pistones. Ya sea monomotor, bimotor o más.
Es importante probar si los magnetos funcionan correctamente y si tiene una hélice de velocidad constante, si el gobernador hace lo que debe y también renovar el aceite en el sistema de gobernadores.
También puede ver si hay algún problema de energía antes de despegar.