¿Se requieren dos personas en la cabina en todo momento en aviones comerciales grandes?

Parecería razonable en las grandes aerolíneas comerciales exigir que haya dos personas en la cabina en todo momento. Por ejemplo, cuando el piloto va al baño, un miembro de la tripulación de cabina debe ingresar a la cabina hasta el regreso del piloto. Tal regla reduciría en gran medida la probabilidad de que los pilotos queden bloqueados y reduciría los problemas en caso de que fueran bloqueados. ¿Alguna aerolínea hace cumplir tal regla?

Eso es genial a menos que el capitán y el sobrecargo estén confabulados. Todavía podían bloquear al primer oficial.
@Freeman - De acuerdo, por eso dije "reducir problemas". No creo que haya ninguna manera de que podamos eliminarlos por completo.
Parece que dos personas en la cabina en todo momento está a punto de convertirse en la regla: theguardian.com/world/2015/mar/26/…

Respuestas (4)

EDITAR: vea en la parte inferior de la respuesta la actualización de EASA

¿Se requieren dos personas en la cabina en todo momento en aviones comerciales grandes?

No.

De EASA, pág. 101-102 : (énfasis mío)

CAT.OP.MPA.210 Tripulantes en estaciones

Miembros de la tripulación de vuelo

  1. Durante el despegue y el aterrizaje, cada miembro de la tripulación de vuelo que deba estar de servicio en el compartimiento de la tripulación de vuelo deberá estar en la estación asignada.

  2. Durante todas las demás fases del vuelo, cada miembro de la tripulación de vuelo que deba estar de servicio en el compartimiento de la tripulación de vuelo permanecerá en el puesto asignado, a menos que la ausencia sea necesaria para el desempeño de sus funciones en relación con la operación o por necesidades fisiológicas, siempre que al menos uno un piloto debidamente calificado permanece a los mandos de la aeronave en todo momento .

  3. Durante todas las fases del vuelo, cada miembro de la tripulación de vuelo que deba estar de servicio en el compartimiento de la tripulación de vuelo deberá permanecer alerta. Si se encuentra una falta de alerta, se utilizarán las contramedidas apropiadas. Si se experimenta fatiga inesperada, se puede utilizar un procedimiento de descanso controlado, organizado por el comandante, si la carga de trabajo lo permite. El descanso controlado tomado de esta manera no se considerará parte de un período de descanso a efectos de calcular las limitaciones del tiempo de vuelo ni se utilizará para justificar ninguna extensión del período de servicio.


¿Alguna aerolínea hace cumplir tal regla?

Como mencionan otras respuestas , sí.


EDITAR: El 27 de marzo de 2015, EASA emitió el siguiente Boletín de información de seguridad :

Se recomienda a los operadores que implementen procedimientos que requieran que al menos dos personas autorizadas de acuerdo con CAT.GEN.MPA.135 estén en el compartimiento de la tripulación de vuelo en todo momento, u otras medidas de mitigación equivalentes para abordar los riesgos identificados por la evaluación revisada del operador.

Esto todavía no significa que se requieran 2 personas, pero se recomienda.

Esto solo responde parcialmente a la pregunta: EASA es solo uno de los muchos reguladores de seguridad posibles, y es posible que algunas aerolíneas tengan una regla de este tipo aunque no sea un requisito legal.
La segunda posibilidad de Nate es, de hecho, el caso. Algunas aerolíneas hacen esto, al menos en los EE. UU., aunque no es requerido por un registro.
Gracias por la respuesta y gracias a Dios que las cosas están a punto de cambiar: theguardian.com/world/2015/mar/26/…
@ raptortech97 la pregunta es sobre "aviones comerciales grandes", las aerolíneas pueden requerir cosas solo para sus vuelos.
@Federico La pregunta también pregunta específicamente "Do any airlines enforce such a rule?"Si bien no es un requisito legal/normativo, es un requisito en algunas aerolíneas.
@reirab, entonces puede decir que mi respuesta es parcial, no veo cómo es posible que esté mal: no se requiere en todo momento en aviones comerciales grandes porque EASA no lo requiere y no todas las aerolíneas aplican tal regla, de ahí la la respuesta Are two people required in cockpit at all times on large commercial aircraft?es No[solo en algunos, no en todos en todo momento ].
@Federico tienes razón, especialmente después de la edición que hiciste. He eliminado mi voto negativo.
En aras de la exhaustividad de futuras referencias a esta página, puede agregar que la recomendación temporal de la EASA fue directamente el resultado del accidente del vuelo 4U9525 de Germanwings... "La Agencia hace esta recomendación con base en la información actualmente disponible luego del dramático accidente de el vuelo 4U9525 de Germanwings..." ( easa.europa.eu/newsroom-and-events/press-releases/… )
@ Porcupine911 lo agregué 3 horas antes de tu comentario
@Federico, quise decir que no agregaste por qué se hizo la recomendación.
@ Porcupine911 eso no es relevante.
@Federico, creo que es relevante ya que es una medida temporal, pero es tu respuesta, así que terminé.
Al menos Finnair exige que haya dos personas en la cabina en todo momento. Creo (eso he oído) que Lufthansa también hizo esto obligatorio después del accidente.

No es requerido por una regulación, pero sí es requerido por los procedimientos de algunas aerolíneas, al menos en los EE. UU.

Un asistente de vuelo que toma el asiento de un piloto ausente para asegurarse de que siempre haya dos personas en la cabina y/o bloquea el acceso a la puerta abierta con un carrito, a menudo se ve en los vuelos de EE. UU., pero no necesariamente en otros, dijo Hansford. Por ejemplo, no es un requisito en los vuelos australianos.

Fuente: http://www.theguardian.com/world/2015/mar/26/germanwings-crash-safety-of-cockpit-doors-on-all-planes-questioned

También escuché a numerosos pasajeros de aerolíneas estadounidenses afirmar haber presenciado esto con frecuencia, aunque no recuerdo haberlo visto personalmente.

Este es un requisito en mi aerolínea (una aerolínea estadounidense).
@ Porcupine911 ¿Hay alguna posibilidad de que pueda editar una cita de sus procedimientos operativos en la respuesta o se consideran propietarios? De cualquier manera, ¡gracias por la entrada!
Lo siento, @reirab, pero no está permitido.
Volé en Southwest el día después del incidente de Germanwings y noté que una azafata entró en la cabina mientras el piloto salía para usar el baño. Sin embargo, no estoy seguro de si esto fue en respuesta al incidente o como parte de las operaciones normales.
@JeffBridgman Estoy bastante seguro de que esto se hacía comúnmente en los EE. UU. mucho antes del incidente de Germanwings, aunque no estoy seguro de SWA específicamente. Sin embargo, me sorprendería que alguna aerolínea haya cambiado sus procedimientos operativos con tanta rapidez, así que supongo que ese procedimiento ya estaba en vigor en Southwest.
Podría valer la pena decir que el requisito de actuación probablemente proviene del cumplimiento de la aerolínea con los requisitos de la TSA, no de la FAA, y la TSA implica un nivel de secreto. Estaba interesado en la motivación detrás de la regla, y aunque no la encontré per se, encontré esta discusión de 2012: pprune.org/pacific-general-aviation-questions/…
Ahora es ley para los vuelos australianos tener dos personas en la cabina al mismo tiempo, para servicios RPT con 50 o más asientos.

La FAA tiene reglas muy similares sobre los miembros de la tripulación de vuelo que abandonan su estación.

§121.543 Tripulantes de vuelo en los controles.

...

(b) Un miembro de la tripulación de vuelo requerido puede abandonar el lugar de destino asignado :

(1) Si la ausencia del miembro de la tripulación es necesaria para el desempeño de funciones relacionadas con la operación de la aeronave;

(2) Si la ausencia del tripulante está relacionada con necesidades fisiológicas; o

(3) Si el miembro de la tripulación está tomando un período de descanso y se proporciona alivio:...

Continúa describiendo los requisitos de un miembro de la tripulación de relevo, pero esto es solo si el piloto está tomando un "período de descanso".

La "regla de dos miembros de la tripulación" ha sido obligatoria para todas las aerolíneas de pasajeros de EE. UU. desde el 11 de septiembre, así como para todos los vuelos de aerolíneas extranjeras dentro y fuera de los EE. UU. Las únicas excepciones son algunas aerolíneas de cercanías muy pequeñas que vuelan con un solo piloto en Cessna. 402 y caravanas y Piper Chieftains en lugares remotos como Alaska, Hawái y el VI (¡y Nantucket!).

Cite una fuente (como un FAR aplicable) para tal requisito.