¿Se requiere un elevador de automóviles para cambiar la correa de distribución del Hyundai Santa Fe '03?

Llevé mi Hyundai Santa Fe (V6) modelo 2003 al mecánico porque se apagó mientras conducía. Todas las luces estaban encendidas, pero el motor se detuvo.

Lo llevé a un mecánico y, aunque no está 100% seguro, dice que podría ser la correa de distribución. Dice que necesita levantar el coche y quitar el motor para cambiar esta correa de distribución.

¿Cambiar una correa de distribución es una tarea tan complicada?

También he considerado obtener una segunda opinión. El problema es que el auto necesitaría ser remolcado al otro garaje, y eso fácilmente cuesta $100.

¿Qué motor hay en la Santa Fe? La razón por la que pregunto es que los V6 deberían tener cadenas de distribución que no deberían cambiarse. Si el 4-cyl, entonces, por supuesto, podría ser el culpable. Si se rompió una cadena, tienes problemas mayores.
¿Cuánto tiempo (en millas) desde que se revisó o reemplazó la correa de distribución la última vez?
Si su mecánico no está seguro de si es la correa de distribución, pero quiere cobrarle por quitar el motor, ¡entonces NECESITA llevarlo a otro mecánico! Se podría quitar la tapa de la válvula y girar el cigüeñal, ¿funcionan las válvulas como se esperaba? Si es así, probablemente no sea la correa de distribución, a menos que solo salte algunos dientes, pero la correa debería poder inspeccionarse visiblemente desde la parte superior para ver si está desgastada o suelta y, por lo tanto, es probable que salte la sincronización. En cuanto al costo de llevarlo a otro mecánico, podría alquilar una plataforma rodante de remolque por alrededor de $ 50.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2: es el V6.
¿Hizo algún ruido diferente/inusual cuando murió?
Me equivoque con la correa de distribución. Hyundai usó un V6 diferente más tarde que usa una cadena (mi Azera '08 tiene una cadena). No sé en qué año fueron con el motor más nuevo, pero el tuyo tendría un cinturón.

Respuestas (3)

Depende del automóvil, pero es plausible que la mejor manera de cambiar la correa sea dejar caer el motor. Incluso si no es necesario dejar caer el motor, cambiar una correa de distribución en un automóvil moderno suele ser una tarea que requiere mucha mano de obra porque tiene que quitar muchos componentes para llegar a ella, por ejemplo, alguna combinación de radiador, ventilador, alternador , bomba de agua, colector de inyección, caja de filtro de aire, toma de aire, bomba de dirección asistida, etc.

Sin embargo, si la correa de distribución se rompió en su automóvil, existe una buena posibilidad de que su motor haya sufrido daños graves, posiblemente más allá de la reparación económica. Hay muchas otras razones por las que su motor puede haber dejado de funcionar que son mucho más fáciles y económicas de reparar, obtendría una segunda opinión antes de invertir el dinero en dejar caer el motor.

+1 por el segundo párrafo. Es muy probable que sea una falla catastrófica para un automóvil de 20 años. No conozco el Santa Fe específicamente, pero si esa correa controla las válvulas (según el dibujo de la explosión que vi cuando lo busqué en Google, parece que sí), tendrá las válvulas destruidas, los pistones probablemente afectados, los bujes de los cilindros probablemente han recibido una paliza. .. Y deberá reemplazar la bomba de agua + correa. Coste >> valor reparado del coche.
@StianYttervik Simplemente reemplazar todo el motor suele ser más barato que tratar de reparar el daño Y, a menudo, aún no es económico en un automóvil viejo. Pero podría ser que la correa esté gastada y que la computadora de administración del motor pudiera apagarse antes de que se convirtiera en una falla catastrófica.
Gracias. El problema con la segunda opinión es que el automóvil no arranca, por lo que remolcarlo a otro garaje probablemente cueste más de $100.
Vale la pena los $ 100 @rbhat, una reconstrucción completa del motor es mucho más.
@rbhat la reconstrucción de un motor podría costar fácilmente $3-4,000. $100 por un remolque para obtener una segunda opinión es una inversión que vale la pena.
@StianYttervik que la "correa rota destruye las cabezas" solo es un problema si el motor está diseñado para que las válvulas abarquen el mismo espacio que el pistón. Es perfectamente posible y común diseñar un motor para que las válvulas extendidas no toquen el pistón en el PMS. En ese punto, una rotura de cinturón es solo un cinturón.
@ Harper-ReinstateMonica Tiene razón en que es posible que no tenga válvulas dañadas, eso depende de la cantidad de espacio muerto que haya (o más bien, la relación de compresión para la que se diseñó el motor). En los diésel es algo seguro, en un motor de gasolina de 20 años, solo estaría adivinando. Pero ese es el peor de los casos. Teniendo en cuenta la publicación de OP de que el motor "acaba de morir" es quizás una indicación de que no se produjeron daños importantes. Me pasó una vez, y el ruido que hizo el auto cuando se detuvo fue inequívocamente "daño. mayor. del. motor".

Encontré esto -

NOTA: Santa Fe: debido al espacio limitado dentro del compartimiento del motor, puede ser necesario quitar el motor del vehículo o el montaje de la caja de cambios y el eje de transmisión del lado izquierdo para permitir el acceso suficiente a la correa de distribución.

Vino de esta página .

Parece que puede ser más fácil quitar el motor para hacer el trabajo.

Los motores Hyundai y Kia (Hyundai posee ambos) de la década de 2000 a veces tenían este problema, donde el bloque del motor estaba diseñado para ser compacto a costa de ser fácilmente reparable. Tuve un Kia Sedona que tuvo que dejar caer su motor varias veces para lo que de otra manera deberían haber sido reparaciones simples.
Cual requiere levantar el carro porque solo salen por abajo?
@Mazura Creo que es una conclusión lógica que si no hay espacio para reparar algo como una correa de distribución con el motor en el vehículo, tampoco hay suficiente espacio para sacar el motor de la parte superior de la bahía. Es probable que sea más fácil quitar el motor desde abajo que quitar todo lo demás para llegar al cinturón.
Es poco probable que @Mazura sea imposible, pero si fue diseñado para dejarlo caer para quitarlo, es casi seguro que será más fácil que usar un elevador de motor para levantarlo. Los autos de fábrica no están diseñados para facilitar el servicio a los mecánicos de árboles de sombra, y los profesionales casi siempre tendrán elevadores disponibles; por lo tanto, los ingenieros de diseño no verán como un problema hacer la forma más fácil de quitar el motor que se está cayendo.

Buscaría una segunda opinión. Podría ser una variedad de cosas que hacen que el motor se detenga. Muchos no requieren el paso drástico de dejar caer el motor. Estos incluirían verificar el voltaje de la batería, las conexiones de la batería, la presión del combustible, si tiene chispa, etc. Parece un poco drástico como primer paso en el proceso de diagnóstico. Solo mis dos centavos...

Gracias. El problema es que el automóvil no arranca, por lo que llevarlo a otro garaje probablemente cueste más de $100.
¿Es seguro remolcar el coche con todas las ruedas en el suelo? Eso será gratis (aparte de unas cervezas) si un amigo lo hace con su coche.
@CSM Esto no siempre es legal según la ubicación y, a menos que el otro mecánico estuviera muy cerca a través de calles de baja velocidad con poca gente, es posible que no sea seguro y que OP no se sienta cómodo al intentarlo. Lo que sería algo más plausible sería alquilar una plataforma rodante de Uhaul (alrededor de $ 50) y encontrar un amigo con un vehículo con un enganche de remolque, esto reduciría el costo a menos de la mitad del costo de una grúa.
Solo para aclarar el primer punto: las opiniones de algunas personas en Internet realmente no califican como una segunda opinión, porque no hemos visto el automóvil.
¿Se requiere un elevador de automóviles para cambiar la correa de distribución del Hyundai Santa Fe '03?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v