Tengo un Hyundai Santa Fe GLS 2008, 2.7 L V6, 2WD, manual de 5 velocidades, 113,000 millas.
Recientemente reemplacé la válvula de purga del recipiente porque el solenoide se quemó y la luz de verificación del motor estaba encendida para ese código. Me di cuenta cuando lo estaba reemplazando que debe haber sido reemplazado una vez antes porque no era la pieza OEM (la nueva es la pieza OEM).
La válvula de purga no ha funcionado durante probablemente 20,000 millas.
Problema : desde la instalación, mientras el motor está funcionando, escucho que la válvula de purga comienza a abrirse en una sucesión rápida (5 veces por segundo) durante aproximadamente 2 minutos, luego una pausa de 30 segundos y repite esto todo el tiempo.
No sé cómo determina el sistema de purga cuándo abrir, con qué frecuencia o cuánto tiempo debe tomar para aliviar 20,000 millas de almacenamiento de vapor... pero parece que quitar la válvula debería haber liberado el vapor.
¡He desconectado el solenoide por ahora, porque ese bombeo constante parece que quemaría la bobina nuevamente! ¿Me equivoco al pensar que algo anda mal con el sistema de evaporación? ¿O es este comportamiento normal?
La purga es controlada por el PCM con una señal de interruptor modulada por ancho de pulso. Es normal que cicle rápidamente. Esto permite dosificar pequeñas cantidades de vapor de combustible en los cilindros. Este método permite que el sistema mantenga el control del combustible.
Uno de los trabajos principales de la válvula de purga del sistema de control de evaporación es mantener una ligera presión negativa en el tanque de combustible para que el vapor de combustible no salga a través del recipiente de carbón hacia la atmósfera. Esta dirección de flujo atrae aire fresco a través del carbón activado. en el bote de carbón. Esto luego elimina el combustible del carbón y lo prepara para capturar el flujo hacia afuera que ocurre cuando el motor está apagado y durante el reabastecimiento de combustible. Por lo tanto, la purga estará activada la mayor parte del tiempo que el motor esté funcionando. Por lo general, se apaga durante la desaceleración y otras veces brevemente para probar la mezcla y ejecutar otras pruebas. El nivel del tanque de combustible tiene poco efecto sobre la cantidad de tiempo que dura la purga.
Algo que acabo de aprender es que si tiene un pedal de gas eléctrico que si alguna vez reinicia el sistema informático, necesita recalibrar el pedal. Súper simple: simplemente gire la llave a la posición de encendido, pero no encienda el automóvil, espere a que se apaguen todas las luces del tablero. Su luz de advertencia eléctrica o su luz de control del motor aún pueden estar encendidas, eso está bien ... presione lentamente el pedal contra el piso, luego suelte lentamente el pedal hasta el final, gire la llave a la posición de apagado, luego encienda su automóvil, déle un segundo. y luego te vas a las carreras
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fred wilson
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